Un final en demi teinte ...

Dès 7h30 nous appareillons en direction de la zone de course. Le vent est plus faible que les autres jours, l’anémomètre ne dépassera pas les 14Kts. Deux manches sont programmées.

Comme à son habitude le comité de course installe très rapidement le parcours et envoie les départs dans la foulée. Nous prenons un départ moyen et donnons tout pour rester au contact voire gagner des places, les bascules de vent sont exploitées au maximum… hélas peu de bateau sont derrière nous à la bouée au vent. La manœuvre d’envoi se déroule parfaitement et nous attaquons ce bord de portant surmotivés, les mètres sont gagnés un par un, et nous parvenons à conquérir deux places. Le bord de près suivant est assez semblable en gain de places, malheureusement notre remontée au classement s’arrête là, nous finissons la manche aux environs de la 13ème place.

La seconde manche est lancée vers 11h30, nous prenons un excellent départ au comité et débutons en tête ce bord de près que nous partageons avec le bateau Région Ile de France. La navigation vers la première marque se passe à merveille mais une petite erreur nous coûte trois places d’un coup en arrivant à la bouée. Un peu déstabilisés par cette perte, mais entamons le bord de portant avec l’espoir de re-passer ces bateaux, mais les positions restent inchangées tout au long de la descente et sur le début du bord de près ; début seulement car, une fois de plus, trois bateaux arrivent à nous doubler sur la fin du bord. Mais le pire est à venir : un renfort de vent sur le coté opposé à nous du plan d’eau fait passer un peloton de bateaux devant nous sur le dernier bord de portant. Impuissants, nous les regardons passer et franchissons la ligne d’arrivée quelques minutes plus tard autour de la 14ème place.

Cette journée fut donc assez dure pour nous, c’est la première fois que nous perdons autant de places au cour d’une manche pendant tout le Spi Ouest France. Cela va probablement nous coûter cher au classement général, mais cette régate est avant tout une occasion pour nous de rencontrer nos adversaires du prochain Tour de France à la Voile, et donc de mesurer nos compétences et estimer le travail restant à faire, à ce titre nous sommes ravis !

A l’heure à laquelle je boucle ces lignes, la remise des prix, n’a pas encore eu lieu, je ne connais donc pas encore notre résultat définitif…

Arthurléo

Du moyen et du très bon !

Le soleil se lève pour nous accueillir à bord du Farr 30 Team SOG, les premiers au ponton, et les premiers à sortir du chenal !


Il est tout juste 8h et nous sommes déjà sous voile afin de tester les conditions météorologiques et de chauffer notre équipage pour cette longue journée.


A 10h30 pile dans un vent d’ouest de 15kts, le comité envoie le premier signal d’avertissement pour la manche à suivre, la cinquième du Spi Ouest France. Nous prenons un départ correct et faisons tout le premier bord dans le paquet en essayant de gérer au mieux les phases de croisements et de contacts, et passons la première bouée en 14ème position, une place est grappillée au portant. Le près suivant est assez bon puisque 3 places de plus sont engrangées, nous passons la bouée au vent en 10ème position et ne la lâchons plus jusqu’à la fin. Le résultat de la manche est assez moyen mais les manœuvres sont toutes passées parfaitement, et nous avons réussi à gagner des places tout au long de la manche.


Le comité de course re-mouille ensuite très rapidement le parcours à cause d’une bascule du vent. En plus de tourner, le vent se renforce légèrement. Nous choisissons de prendre un départ dégagé en milieu de ligne. Une excellente vitesse nous permet d’être assez à l’aise tactiquement, les croisements s’enchainent et nous marquons notre place de 3ème tout au long de la montée au vent. Côtes d’Armor arrive juste devant nous à celle-ci, nous lui mettons une pression assez importante sous spi et il finit par partir sur la droite du plan d’eau. Nous gardons la gauche et cela s’avère rapidement payant car nous arrivons juste devant eux à la bouée sous le vent, en 2nde place. Place à laquelle la ligne d’arrivée est passée un tour plus tard, tour que nous avons passé majoritairement à contrôler la flotte.


La course suivante fut assez spéciale pour nous, après avoir choisi la gauche du plan d’eau, une petite altercation sur la ligne de départ avec un concurrent vient contrevenir à ce plan, ce sera finalement la droite à contrecœur. Nous arrivons tout de même à passer la première bouée en 14ème position. Là encore une phase de contact tourne à notre désavantage, un concurrent force le passage et nous fait perdre notre temps. Malgré ça, la concentration est de mise, et toutes les petites variations de force et de direction de vent sont exploitées pendant la descente sous spi. Deux places sont grappillées. Et le près est commencé avec une grande motivation nous aidant à grignoter des mètres. Malheureusement le concurrent précédent arrive à nous contrôler même si l’inter-distance est grandement réduite. Cela nous permet de maintenir une pression importante sur lui, et de le doubler à la dernière bouée sous le vent ! Une manche de 11ème, une fois de plus un résultat moyen mais ici encore nous apprenons à gérer des phases où malgré notre bon vouloir pour accorder les priorités aux autres, ou notre priorité, des bateaux tentent le tout pour le tout pour nous pousser à la faute.


La quatrième manche de la journée est la plus belle et la plus simple à vous conter de la journée, nous sommes partis avec un excellent départ, avons creusé l’écart et remportons la manche avec un joli temps d’avance sur le second… Ce beau résultat nous rassure sur notre capacité à briller face aux ténors de la voile.


Ce dimanche fut donc une très bonne journée, instructive et démonstrative ! Il faut maintenant approfondir nos entraînements afin de faire preuve de plus de régularité.


Demain matin rendez vous à 7h30 au bateau, le premier départ sera donné vers 9h30 pour une ou deux manches à suivre…

Équipage du Spi Ouest France :
Nicolas Lunven
Quentin Ponroy
Julien Villion
Louis Viat
Guilhem Huet de Froberville
Arthur Ponroy
Arthur Léopold-Léger

A demain !

Arthurléo

Samedi 3 Avril !

10 h, rendez-vous au bateau, les prévisions ne sont pas très optimistes pour la journée : 25 Kts établis forcissant dans l’après-midi. Nous préparons quand même le bateau mais l’annulation de la journée de régate est évidente à nos yeux…

A 11 h l’aperçu sur A est envoyé pour une grande partie de la flotte, ce qui signifie que les bateaux des flottes correspondantes n’auront pas de course aujourd’hui. N’étant pas concernés, nous quittons le ponton rapidement.

La sortie du chenal se fait au près, ainsi que toute la navigation vers la zone de départ, le vent forcissant au fur et à mesure que nous approchons de celle-ci… Bientôt 35 Kts !

Après avoir fait quelques bords de près d’échauffement, nous revenons vers la zone de départ, mais sans spi… en bons marins ! Plusieurs skippers de bateaux adversaires sont alors en pourparlers, via la VHF, avec le président du comité de course, ils demandent l’annulation des courses de la journée. Annulation qui ne tarde pas, un aperçu sur H est envoyé nous signifiant le retour à terre, mais avec la possibilité de repartir sur l’eau si les conditions s’améliorent.

Dans la minute suivante nous sommes les premiers à envoyer le petit spi, commence alors une chevauchée fantastique vers le port de la Trinité sur mer, les vagues sont dévalées à grande Vitesse !

Juste après avoir affalé le spi à l’entrée du chenal, un grain nous cueille et nous accompagne mettant plusieurs bateaux dans de mauvaises postures… Le vent est enregistré à 45 Kts avec des rafales à 50 ! Le comité de course a prit une sage décision !

Vers 16h l’annulation définitive des courses est officialisée par l’envoi d’un aperçu sur A.
A noter : Arthur Ponroy notre numéro un fêtait ses 20 ans, que nous avons célébrés tous ensemble au cours d’un excellent dîner !

Arthurléo

Du vent du soleil et … des grains !

Vendredi 2 Avril, premier jour du Spi Ouest France, nous avons navigué dans un vent fort voir très fort… Mais avant tout revenons sur la journée d’hier, journée de préparation :

Rendez vous vers 9 heures au bateau. L’objectif est de faire un dernier tour du bateau afin de vérifier que tout soit au point et de mettre le bateau en conformité avec les règles du Spi Ouest France, collage des stickers sur la coque, mise en place du cagnard…

En milieu de journée nous passons à la Société Nautique de la Trinité sur mer, nous sommes pesés un par un, le poids total de l’équipage ne doit pas dépasser 525 Kg. Nous nous dirigeons ensuite tous vers le bateau et partons pour une très courte navigation d’échauffement.

Une fois rentré au port, nous avons la visite d’un journaliste de Ouest France, un article paraitra prochainement sur nous.

A la vue des prévisions météorologiques, nous décidons de mettre notre bateau au mouillage plutôt qu’au ponton afin d’éviter tout problème. Initiative rapidement imitée par bon nombre de concurrents.

La journée se termine par un diner d’équipage.

Le réveil se fait sous la pluie, et avec un vent très fort, mais pas assez pour nous décourager ! Le bateau est rapidement gréé ce qui nous permet d’arriver sur la zone de départ assez tôt et de pouvoir tester un peu les conditions qui nous attendent, pas de doute, il va y avoir du sport !

11 heures, la première procédure de départ est lancée, la gauche de la ligne est favorable, nous nous plaçons en conséquence, mais l’empressement de toute la flotte pousse le comité au rappel général. Au second de départ, qui s’effectue sous règle noire, un concurrent nous prend pour cible et nous force à être très proche de la ligne, nous ne le serons qu’une fois la ligne d’arrivée passée, mais lui comme nous, sommes disqualifiés pour cette manche. Malgré le doute qui planait, nous avons décidé de continuer la course. Les manœuvres s’enchainent parfaitement, et la tactique nous permet de franchir la ligne d’arrivée en 6^ème place. Une bonne entrée en matière malgré la disqualification !

Après une courte pause gastronomique, le comité de course envoie le départ de la seconde manche, nous prenons un bon départ, grâce à une bonne vitesse et une excellente stratégie, nous passons la première bouée en troisième position, le bord de portant se déroule bien nous permettant de passer en seconde place, mais un empennage raté vient mettre fin à nos espoirs… Après s’être bagarrés pour rattraper notre retard, un gros grain arrive, le vent monte à trente neuf nœuds dans les claques, par précaution nous n’envoyons pas le spi, notre prudence nous permet de terminer 11^ème.

La troisième manche est lancée après que le parcours est été légèrement réorienté. Notre départ n’est pas à la hauteur de nos espérances, nous faisons la totalité de la manche au contact avec le peloton, les manœuvres passent parfaitement, et les phases de contournement de bouée sont bien négociées, alors que nous avons toujours été avec beaucoup de bateaux autour de nous, malgré ca, nous ne franchissons la ligne qu’en 13^èmeposition, une réelle déception.

Vers 15h30 le dernier départ de la journée est donné, milieu de ligne au top départ, nous sommes idéalement placés et dégagés de nos concurrents, une très bonne vitesse accompagnée d’une bonne tactique nous place en 3^ème place à la bouée, place que nous ne quitterons plus jusqu'à l’arrivée !

La navigation se termine donc sur un excellent point, nous devons maintenant continuer nos efforts afin d’être parfaitement à la hauteur pour les jours à venir !

Equipage du Spi Ouest France :

Nicolas Lunven
Quentin Ponroy
Julien Villion
Guilhem de Froberville
Arthur Ponroy
Louis Viat
Arthur Léopold-Léger

A bientôt !

Arthurléo

Entrainement du 27-28 Mars 2010

Rendez-vous à 11h30 ce samedi 27 mars pour débuter l’entraînement, sous un grand soleil et un ventfort de 20-25 nœuds. Les conditions sont parfaites pour nous mettre en jambe en vue
du SPI Ouest France qui débutera dans quelques jours.
Après avoir soigneusement préparé le bateau nous sortons du port de
la Trinité à la voile, rapidement rejoints par notre compagnon de
route, Courrier Dunkerque skippé par Daniel Souben, qui comme le week-end
précédent sera notre sparring-partner.

Selon notre habitude nous commençons par un long bord de près où s’enchaînent les manœuvres et la mise au point des réglages adaptés aux conditions de la journée.

Vient ensuite le moment d’enrouler une bouée choisie au hasard dans la baie de Quiberon,
elle fera office de bouée au vent et d’envoi de spi amorçant une
descente au portant à haute vitesse !
Un troisième Farr 30 vient se joindre à nous. Côtes d’Armor s’entraîne avec nous sur le petit parcours mouillé pour l’occasion. Notre but est d’enchaîner les manœuvres dans le vent fort avec peu de répit. Ce parcours assez court nous pousse à la faute par deux fois… lors d’un empennage et un affalage de spi à la bouée sous le vent.
Un long débriefing très productif termine cette journée de navigation dont nous sommes dans l’ensemble assez contents.

Dimanche 28, rendez-vous matinal sous le crachin breton pour la préparation du Farr 30 Team SOG. Le vent est un peu plus faible que la veille et se cale entre 15 et 18 nœuds, avec des rafales à 20.
Les bateaux arrivés samedi par la route ou par la mer sont prêts à leur tour et nous avons la chance de naviguer avec six Farr 30. Le parcours rapidement « mouillé » est un peu plus grand que la veille et le nombre de bateaux nous permet de travailler la stratégie et les phases de contacts en plus des manœuvres. Plusieurs configurations de voiles sont également testées.
Après quatre heures d’entraînement intensif, il est temps pour nous
de rentrer au port. Le bateau est gruté et rangé en un temps record,
ce qui prouve l’authentique coordination qui s’instaure au sein du Team SOG, à bord et à terre. Cette bonne journée d’entraînement s’achève, bien entendu, par le débriefing !

Equipage du weekend : Nicolas Lunven Quentin Ponroy Julien Villion Louis Viat Guilhem Huet de Froberville Arthur Ponroy Arthur Léopold-léger

A bientot

Arthurléo.

20-21 Mars : entraînement !

Entrainement du 20-21 Mars

Ce weekend, nous avons eu la chance de pouvoir nous entrainer contre le vainqueur en titre du Tour de France à la Voile 2009, Courrier Dunkerque.

Apres bientôt deux mois d’entrainements et de découverte du Farr 30, il était temps pour nous de mesurer nos compétences, acquises, et à acquérir !

C’est dans un vent fort le samedi matin qu’a débuté cet entrainement, la première partie a été dédié à la vitesse, nous enchainons plusieurs très long bord de près afin de comparer notre vitesse. C’est pour nous une bonne opportunité de tester plusieurs réglages et configurations, et d’en valider quelques uns !

La suite de l’après midi se passe autour de deux bouées, les manœuvres au près et au portant se suivent, le vent fort nous pose quelques problèmes et l`équipage de Daniel Souben maintient une pression constante sur nous, nous poussant de temps en temps à la faute…

La journée se termine sur une bonne impression, nous n’avons pas été ridicule face au favori du Spi Ouest France, les points sur lesquels nous allons devoir travailler ont pu être ciblé !

Le Dimanche matin, un vent léger se lève pour accompagner notre sortie du port.

Ici encore, l’entrainement est décomposé en deux parties, sur le même modèle que la veille. Dunkerque profite d’ailleurs de cette opportunité pour tester ses nouvelles voiles, probablement des voiles qu’il utilisera pour le Spi…

Au cours de cette matinée, nous ne pouvons que constater l’aisance de Courrier Dunkerque, mais nous sommes satisfait par notre performance, en effet même si nous ne sommes pas encore en mesure de les distancer, nous arrivons à limiter la casse, et parfois à contenir leurs assauts !

Prochain rendez vous le weekend prochain, dernier galop d’essai avant la grand messe du weekend de pâques.

A bientôt

Arthurléo

Welcome on board !

Bonjour à tous et bienvenue à notre bord !

Dans quelques mois, notre équipage de dix jeunes trinitains prendra le départ du Tour de France à la Voile 2010.
Sous l’égide de Marc Guillemot, nous nous préparons rigoureusement à affronter les ténors de la série Farr 30, bateau monotype de 9 mètres avec lequel nous courrons aux abords des côtes françaises pendant tout le mois de Juillet.

Cette page facebook sera notre moyen de vous installer au coeur de notre aventure : présentation de l’équipage, récits de navigations, anecdotes, résultats, … Vous pourrez vivre le projet de l'intérieur et au sec !

Si vous n’êtes pas un fidèle adepte de facebook, n’hésitez pas à vous rendre sur notre blog : www.teamsog.fr.

A très vite !

Arthurléo