dimanche 22 avril 2012
Du bonheur intense à l'anéantissement et ...
Bonjour à tous,
Dimanche matin, j’accuse le coup…
Revenons sur la journée d’hier qui avait si bien commencé. 7h, j’arrive au bateau pour les derniers préparatifs. 8h briefing des skippers autour d’un petit déjeuner, nous partons pour une navigation aussi musclée que la météo annoncée. Vers 9h30 je suis un des premiers concurrents à être remorqué pour sortir du port, le remorquage de tous les concurrents prend presque 2 heures aux bénévoles de l’organisation. Pendant ce temps-là je fais quelques bords de près afin de trouver la meilleure configuration de voile dans un vent de 25 kts bien établi. Yves le Blevec m’avait conseillé deux ris dans le solent et ce fut en effet la bonne solution.
A 12h52, comme prévu, nous rentrons en procédure de départ pour un coup de canon à 13h. Je suis sur un petit nuage, ce moment que j’attendais depuis si longtemps est là, nos efforts sont enfin récompensés. Les conditions sont dures, mon objectif sera clairement de finir la course et d’engranger de l’expérience sur notre bateau. Je ne vise pas de place au classement général.
Après un assez bon départ je me fais rapidement doubler par deux concurrents. J’étais tellement perché sur mon petit nuage de plaisir (malgré les conditions) que j’ai oublié d’incliner la quille de mon bateau pour me faire gagner de la puissance… Oops, quelques tours de manivelle de winch plus tard, cela va beaucoup mieux, je tiens maintenant mes adversaires en vitesse !
La sortie de la baie de la Baule se fait assez rapidement, et à peine sortis de la baie nous faisons face à une mer assez formée et assez courte, ca tape et ca mouille, ce ne sont pas les conditions dans lesquelles on profite le plus, mais je suis heureux d’être là, je dois admettre ne pas être très concentré sur la course car mon esprit se remémore tous ces moments de la construction du bateau.
Vers 15h20 quelques instants après un virement de bord, j’entends un gros crac, je lève instantanément les yeux et aperçoit notre beau mat tomber avec fracas dans l’eau, brisé en trois morceaux. Pendant la chute j’ai eu le temps de voir que la barre de flèche inférieure s’était désolidarisée du mat, causant la perte inévitable du mat. L’espace d’un instant je crois être dans un cauchemar, mais la réalité me rappelle à l’ordre, le mat est tombé sous le vent du bateau et la coque du bateau dérive sur les morceaux du mat, il faut agir tout de suite pour empêcher le mat de faire des trous dans la coque. Deux solutions, tout couper et jeter à l’eau, ou tout récupérer. Je prends la deuxième. A cet instant le bateau pivote légèrement pour se mettre vent arrière et une petite déferlante vient remplir mon cockpit et pénètre directement à l’intérieur du bateau, je ferme rapidement le panneau de descente, et me concentre à nouveau sur le mat. Dans mon malheur j’ai la chance d’être sur un Mini, le mat ne pèse pas très lourd, et j’arrive non sans mal à la ramener à bord. Tout de suite après je me dirige à l’intérieur du bateau, et branche l’antenne de secours sur ma vhf, l’autre antenne était en haut du mat… Je lance un message Pan Pan pour demander un remorquage, je ne reçois aucune réponse, probablement à cause de la faible hauteur de mon antenne de secours au milieu des vagues, et demande à un concurrent, David Genest, de relayer mon message. J’apprendrais par la suite que le cross avait reçu mon premier message, mais je n’ai pas capté leur réponse. Puis deux concurrents, David Prono et Andrea Pendibene, viennent tourner autour de moi, au cas ou, et pour aider les sauveteurs de la SNSM à me retrouver plus facilement.
L’attente commence, le stress de l’action passe et la déception me rattrape au galop. Les larmes me montent aux yeux, je revois les mêmes images que pendant mon début de course mais cette fois-ci, la joie est remplacée par de l’amertume. J’ai du mal à le croire, notre bel oiseau a les ailes brisées. Mes émotions à ce moment-là sont difficiles à relater…
Rapidement les sauveteurs de la SNSM arrivent, je leur lance un bout pour qu’ils me remorquent, mais l’endroit ou je l’avais accroché cède avec la violence des vagues, nous recommençons l’opération et nous rentrons doucement vers Pornichet. Andrea et David sont restés jusqu’au dernier moment, encore merci !
Après une bonne heure et demie de remorquage nous arrivons. Le bateau et moi sommes accueillis par beaucoup de monde ils se mettent immédiatement au travail pour nettoyer et ranger le bateau avec moi. Ils étaient tellement que je ne peux les citer, mais une fois encore, MERCI ! Ca fait chaud au cœur.
Bilan, nous avons réussi à récupérer tout sauf le mat, c’est à dire, les voiles, les cordages, les poulies, etc… C’est dur, je suis anéanti mais plus que jamais motivé pour refaire un mat, repartir, l’objectif est d’être présent à Douarnenez début juin pour les deux courses, le trophée MAP et le Mini Fastnet, deux courses mythiques où il faudra compter sur le 709 ! Le compte à rebours est lancé : J-30 !
La quête de partenaires continue, l’objectif reste la Mini Transat 2013 ! Ensemble tout est possible !
Encore merci à tous !
Dimanche matin, j’accuse le coup…
Revenons sur la journée d’hier qui avait si bien commencé. 7h, j’arrive au bateau pour les derniers préparatifs. 8h briefing des skippers autour d’un petit déjeuner, nous partons pour une navigation aussi musclée que la météo annoncée. Vers 9h30 je suis un des premiers concurrents à être remorqué pour sortir du port, le remorquage de tous les concurrents prend presque 2 heures aux bénévoles de l’organisation. Pendant ce temps-là je fais quelques bords de près afin de trouver la meilleure configuration de voile dans un vent de 25 kts bien établi. Yves le Blevec m’avait conseillé deux ris dans le solent et ce fut en effet la bonne solution.
A 12h52, comme prévu, nous rentrons en procédure de départ pour un coup de canon à 13h. Je suis sur un petit nuage, ce moment que j’attendais depuis si longtemps est là, nos efforts sont enfin récompensés. Les conditions sont dures, mon objectif sera clairement de finir la course et d’engranger de l’expérience sur notre bateau. Je ne vise pas de place au classement général.
Après un assez bon départ je me fais rapidement doubler par deux concurrents. J’étais tellement perché sur mon petit nuage de plaisir (malgré les conditions) que j’ai oublié d’incliner la quille de mon bateau pour me faire gagner de la puissance… Oops, quelques tours de manivelle de winch plus tard, cela va beaucoup mieux, je tiens maintenant mes adversaires en vitesse !
La sortie de la baie de la Baule se fait assez rapidement, et à peine sortis de la baie nous faisons face à une mer assez formée et assez courte, ca tape et ca mouille, ce ne sont pas les conditions dans lesquelles on profite le plus, mais je suis heureux d’être là, je dois admettre ne pas être très concentré sur la course car mon esprit se remémore tous ces moments de la construction du bateau.
Vers 15h20 quelques instants après un virement de bord, j’entends un gros crac, je lève instantanément les yeux et aperçoit notre beau mat tomber avec fracas dans l’eau, brisé en trois morceaux. Pendant la chute j’ai eu le temps de voir que la barre de flèche inférieure s’était désolidarisée du mat, causant la perte inévitable du mat. L’espace d’un instant je crois être dans un cauchemar, mais la réalité me rappelle à l’ordre, le mat est tombé sous le vent du bateau et la coque du bateau dérive sur les morceaux du mat, il faut agir tout de suite pour empêcher le mat de faire des trous dans la coque. Deux solutions, tout couper et jeter à l’eau, ou tout récupérer. Je prends la deuxième. A cet instant le bateau pivote légèrement pour se mettre vent arrière et une petite déferlante vient remplir mon cockpit et pénètre directement à l’intérieur du bateau, je ferme rapidement le panneau de descente, et me concentre à nouveau sur le mat. Dans mon malheur j’ai la chance d’être sur un Mini, le mat ne pèse pas très lourd, et j’arrive non sans mal à la ramener à bord. Tout de suite après je me dirige à l’intérieur du bateau, et branche l’antenne de secours sur ma vhf, l’autre antenne était en haut du mat… Je lance un message Pan Pan pour demander un remorquage, je ne reçois aucune réponse, probablement à cause de la faible hauteur de mon antenne de secours au milieu des vagues, et demande à un concurrent, David Genest, de relayer mon message. J’apprendrais par la suite que le cross avait reçu mon premier message, mais je n’ai pas capté leur réponse. Puis deux concurrents, David Prono et Andrea Pendibene, viennent tourner autour de moi, au cas ou, et pour aider les sauveteurs de la SNSM à me retrouver plus facilement.
L’attente commence, le stress de l’action passe et la déception me rattrape au galop. Les larmes me montent aux yeux, je revois les mêmes images que pendant mon début de course mais cette fois-ci, la joie est remplacée par de l’amertume. J’ai du mal à le croire, notre bel oiseau a les ailes brisées. Mes émotions à ce moment-là sont difficiles à relater…
Rapidement les sauveteurs de la SNSM arrivent, je leur lance un bout pour qu’ils me remorquent, mais l’endroit ou je l’avais accroché cède avec la violence des vagues, nous recommençons l’opération et nous rentrons doucement vers Pornichet. Andrea et David sont restés jusqu’au dernier moment, encore merci !
Après une bonne heure et demie de remorquage nous arrivons. Le bateau et moi sommes accueillis par beaucoup de monde ils se mettent immédiatement au travail pour nettoyer et ranger le bateau avec moi. Ils étaient tellement que je ne peux les citer, mais une fois encore, MERCI ! Ca fait chaud au cœur.
Bilan, nous avons réussi à récupérer tout sauf le mat, c’est à dire, les voiles, les cordages, les poulies, etc… C’est dur, je suis anéanti mais plus que jamais motivé pour refaire un mat, repartir, l’objectif est d’être présent à Douarnenez début juin pour les deux courses, le trophée MAP et le Mini Fastnet, deux courses mythiques où il faudra compter sur le 709 ! Le compte à rebours est lancé : J-30 !
La quête de partenaires continue, l’objectif reste la Mini Transat 2013 ! Ensemble tout est possible !
Encore merci à tous !
vendredi 20 avril 2012
Dernière soirée avant la Select 650 !
Vendredi soir,
Encore quelques heures de sommeil et départ demain matin de la première course à bord de Barra (nom d’immatriculation du bateau en attendant le nom de son sponsor principal, que l’on cherche toujours !!) .
Depuis trois jours, préparation intense à Pornichet pour le départ de cette course : la Select 650. La météo musclée oblige l’organisation à modifier le parcours mais pour une première c’est une joie de naviguer vers les eaux bretonnes ce week-end. L’eau est bleu marine ce soir, le vent est déjà bien établi sur les pontons, ça promet !
Montez le son, j’envoie 2000 watts jusqu’à vous pour propager l’appel : « Avis aux amateurs d’embruns, l’aventure démarre, que ceux qui ont des oreilles … et une folle envie de partager les deux prochaines années avec nous soient les bienvenus »
A tous ceux qui ont nous ont permis d’arriver jusqu’à cette première ligne de départ et pour ceux qui hésitent encore à nous rejoindre, voici une nouvelle vidéo dans laquelle les mécènes pourrons enfin voir leur nom à bord ! Ce beau cadeau réalisé par Timothée Callec permettra aussi aux nouveaux arrivants de découvrir toute la place qu’ils peuvent occuper sur la coque !
Venez suivre la course :
http://www.ecoledevoilecnbpp.fr/la-pornichet-select-650-2012-accueil
Le numéro de course du bateau est le 709
Merci à tous !
Bonne nuit
Encore quelques heures de sommeil et départ demain matin de la première course à bord de Barra (nom d’immatriculation du bateau en attendant le nom de son sponsor principal, que l’on cherche toujours !!) .
Depuis trois jours, préparation intense à Pornichet pour le départ de cette course : la Select 650. La météo musclée oblige l’organisation à modifier le parcours mais pour une première c’est une joie de naviguer vers les eaux bretonnes ce week-end. L’eau est bleu marine ce soir, le vent est déjà bien établi sur les pontons, ça promet !
Montez le son, j’envoie 2000 watts jusqu’à vous pour propager l’appel : « Avis aux amateurs d’embruns, l’aventure démarre, que ceux qui ont des oreilles … et une folle envie de partager les deux prochaines années avec nous soient les bienvenus »
A tous ceux qui ont nous ont permis d’arriver jusqu’à cette première ligne de départ et pour ceux qui hésitent encore à nous rejoindre, voici une nouvelle vidéo dans laquelle les mécènes pourrons enfin voir leur nom à bord ! Ce beau cadeau réalisé par Timothée Callec permettra aussi aux nouveaux arrivants de découvrir toute la place qu’ils peuvent occuper sur la coque !
Venez suivre la course :
http://www.ecoledevoilecnbpp.fr/la-pornichet-select-650-2012-accueil
Le numéro de course du bateau est le 709
Merci à tous !
Bonne nuit
mardi 17 avril 2012
lundi 9 avril 2012
lundi 2 avril 2012
Retour sur un week-end plein d’émotions !
Samedi 30 Mars : la première navigation rochelaise
8h00, j’arrive sur le bateau pour les derniers préparatifs, installation des voiles, préparation des cordages et vérification de quelques petites choses. Je profite de ces derniers instants pour atténuer mon impatience !
9h00, tous les Ministes (skippers des autres Mini) se retrouvent au Pôle France de voile pour le briefing de la journée. Notre coach Jean Saucet nous a préparé un programme très sympa pour ma première journée.
10h30, je pousse le bateau du ponton, saute à bord et hisse mon solent (petite voile devant le mat) pour sortir du port à petite vitesse. La grand voile est ensuite envoyée et dans les deux minutes qui suivent... le vent tombe complètement, pour se relever une bonne demie-heure après et s’établir au nord nord-est avec une dizaine de nœuds. Jean prépare alors un micro-parcours qui va nous permettre de travailler les phases de départ et les manœuvres. Cette taille de parcours rend le travail intensif et la dizaine de Mini que nous sommes enchaine alors deux courses. Tout se passe très bien pour moi, les manœuvres se succèdent correctement, et je commence rapidement à cerner les caractéristiques du bateau, une réelle satisfaction ! Nous partons ensuite sur un parcours côtier vers l’ile de Ré. C’est l’occasion de faire des longs bords qui me permettent d’apprécier les qualités de mon bateau.
De retour au port des Minimes je suis sur un petit nuage, et même si cette première navigation a été l’occasion de découvrir des petites modifications à apporter au bateau, je suis ravi !
Dimanche 1eravril : changement de décor, la météo annonce une vingtaine de nœuds de nord-est forcissant un peu en milieu de journée.
9h00 lors de notre petit briefing, Jean nous annonce un parcours côtier d’une vingtaine de milles en direction de l’ile d’Oléron, de fort Boyard et de l ‘ile d’Aix. Vu la météo, je vais réduire la surface de la voilure afin de limiter la puissance du bateau en prenant dès le début un ris dans la grand voile.
Le coup de sifflet est donné vers 11h et après un petit bord de près (on remonte le vent), nous passons une bouée de dégagement et partons au vent arrière. Je décide d’y aller tranquillement en envoyant le petit spi. Débute alors un grand moment de bonheur, le bateau accélère pour ne plus ralentir et la petite dizaine de milles vers Oléron est rapidement avalée. Accroché à ma barre, j’exploite chaque risée et chaque vague, j’attendais ça depuis si longtemps !!!
Puis vient le moment de revenir au près vers la Rochelle, j’enchaine quelques virements de bord pour me familiariser avec les manœuvres dans ce vent avant un long bord tribord amure (le vent vient de la droite du bateau) pour rentrer au port, le vent forcissant à un peu plus de 25 nœuds à la fin.
Cette seconde journée de navigation a été très enrichissante, et bien que je sois une nouvelle fois heureux du comportement du bateau, j’ai décidé, suite à des discussions avec un des membres du cabinet d’architecture du bateau, de faire une modification sur le mat pour le rendre un peu plus safe.
Nous sommes maintenant au cœur de la phase très intressante de fiabilisation du bateau, je vois maintenant le résultat des choix faits pendant la construction et pour l’instant je suis content de la plupart mais on peut toujours s'améliorer et cette modification à apporter sur le mat en est une nouvelle preuve !
Il est fantastique de voir que grâce à l’aide de beaucoup de monde, le rêve devient réalité et malgré de multiples péripéties, la réunion de chacun de vos gestes a donné la force à de projet. Alors, je ne le dirais jamais assez, encore une fois merci à tous ceux qui ont participé et merci d’avance à ceux qui participeront ;-)
Au programme cette semaine : quelques petits travaux sur le bateau, recherche de partenaires, définition de la modification sur le mat et finir par des sorties en mer pour valider les travaux du début de semaine !!! La modification sur le mat ne sera faite que la semaine suivante.
A bientôt !
Arthur
8h00, j’arrive sur le bateau pour les derniers préparatifs, installation des voiles, préparation des cordages et vérification de quelques petites choses. Je profite de ces derniers instants pour atténuer mon impatience !
9h00, tous les Ministes (skippers des autres Mini) se retrouvent au Pôle France de voile pour le briefing de la journée. Notre coach Jean Saucet nous a préparé un programme très sympa pour ma première journée.
10h30, je pousse le bateau du ponton, saute à bord et hisse mon solent (petite voile devant le mat) pour sortir du port à petite vitesse. La grand voile est ensuite envoyée et dans les deux minutes qui suivent... le vent tombe complètement, pour se relever une bonne demie-heure après et s’établir au nord nord-est avec une dizaine de nœuds. Jean prépare alors un micro-parcours qui va nous permettre de travailler les phases de départ et les manœuvres. Cette taille de parcours rend le travail intensif et la dizaine de Mini que nous sommes enchaine alors deux courses. Tout se passe très bien pour moi, les manœuvres se succèdent correctement, et je commence rapidement à cerner les caractéristiques du bateau, une réelle satisfaction ! Nous partons ensuite sur un parcours côtier vers l’ile de Ré. C’est l’occasion de faire des longs bords qui me permettent d’apprécier les qualités de mon bateau.
De retour au port des Minimes je suis sur un petit nuage, et même si cette première navigation a été l’occasion de découvrir des petites modifications à apporter au bateau, je suis ravi !
Dimanche 1eravril : changement de décor, la météo annonce une vingtaine de nœuds de nord-est forcissant un peu en milieu de journée.
9h00 lors de notre petit briefing, Jean nous annonce un parcours côtier d’une vingtaine de milles en direction de l’ile d’Oléron, de fort Boyard et de l ‘ile d’Aix. Vu la météo, je vais réduire la surface de la voilure afin de limiter la puissance du bateau en prenant dès le début un ris dans la grand voile.
Le coup de sifflet est donné vers 11h et après un petit bord de près (on remonte le vent), nous passons une bouée de dégagement et partons au vent arrière. Je décide d’y aller tranquillement en envoyant le petit spi. Débute alors un grand moment de bonheur, le bateau accélère pour ne plus ralentir et la petite dizaine de milles vers Oléron est rapidement avalée. Accroché à ma barre, j’exploite chaque risée et chaque vague, j’attendais ça depuis si longtemps !!!
Puis vient le moment de revenir au près vers la Rochelle, j’enchaine quelques virements de bord pour me familiariser avec les manœuvres dans ce vent avant un long bord tribord amure (le vent vient de la droite du bateau) pour rentrer au port, le vent forcissant à un peu plus de 25 nœuds à la fin.
Cette seconde journée de navigation a été très enrichissante, et bien que je sois une nouvelle fois heureux du comportement du bateau, j’ai décidé, suite à des discussions avec un des membres du cabinet d’architecture du bateau, de faire une modification sur le mat pour le rendre un peu plus safe.
Nous sommes maintenant au cœur de la phase très intressante de fiabilisation du bateau, je vois maintenant le résultat des choix faits pendant la construction et pour l’instant je suis content de la plupart mais on peut toujours s'améliorer et cette modification à apporter sur le mat en est une nouvelle preuve !
Il est fantastique de voir que grâce à l’aide de beaucoup de monde, le rêve devient réalité et malgré de multiples péripéties, la réunion de chacun de vos gestes a donné la force à de projet. Alors, je ne le dirais jamais assez, encore une fois merci à tous ceux qui ont participé et merci d’avance à ceux qui participeront ;-)
Au programme cette semaine : quelques petits travaux sur le bateau, recherche de partenaires, définition de la modification sur le mat et finir par des sorties en mer pour valider les travaux du début de semaine !!! La modification sur le mat ne sera faite que la semaine suivante.
A bientôt !
Arthur
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