le Mini du Coeur

La Mini Transat change de destination !

2011-12-10T02:57:00.000-08:00

Pour les éditions 2013 et 2015, la classe Mini à décidé de confier l'organisation de la Mini Transat à Douarnenez Courses.
La parcours est maintenant au départ de Douarnenez et à destination de Point à Pitre avec une escale aux Canaries.

Plus d'infos : http://www.classemini.com/?titre=&mode=actualites-une&id=3963&fiche=3963

Vidéos le Mini du Coeur

2011-11-05T00:52:00.001-07:00

Vidéos du Mini du Coeur sous voile

2011-11-05T00:49:00.000-07:00

Vidéos du Mini du Coeur sous voile

2011-11-05T00:48:00.000-07:00

Le Mini du Coeur Navigue !

2011-06-08T13:21:00.000-07:00

Bonjour à tous,

Les dernières semaines ont été très fructueuses et fortes en émotions pour le Mini du Cœur !

Le bateau a été mis à l’eau il y a une dizaine de jours à la Ciotat. Très entouré par toute l’équipe de Sailing Concept, c'est sous un tonnerre d’applaudissements que j’ai posé le premier pied sur le Mini du Cœur dans l’eau. Je dois vous avouer une petite larme bien cachée derrière mes lunettes de soleil !

Nous avons ensuite remorqué le bateau jusqu’au chantier naval des Embiez, un chantier plus adapté à la taille du Mini du Cœur. Trois jours plus tard, le mat est posé, puis la bôme, puis le bout dehors, puis encore du matelotage et enfin le moment tant attendu :

« On y va ? ».

Papa est venu m’aider pour l’occasion, la première sortie sera très brève, un très léger souffle nous accompagne jusqu'à la sortie du chenal, puis nous lâche… Le retour est très lent, mais cette première navigation aura déjà permis de valider certaines options prises pendant la construction.

Le lendemain le vent est léger mais au rendez-vous, entre 5 et 8 nœuds. Le tangon est à poste pour envoyer le spi pendant cette seconde navigation. Les sensations sont là, le plaisir. Tout se passe à merveille, nous envoyons le spi pour la première fois, il est grand, très grand ! Et ca va vite, nous sommes probablement les plus rapides de la baie à la voile…

Apres ces petits moments de plaisir, nos yeux et nos sens se remettent à l'écoute du bateau et surtout à prévenir toutes petites défaillances, et… l’articulation de tangon est en train de céder. Nous affalons rapidement le spi, et le temps de le mettre dans son sac, l’articulation cède… Il va falloir la sur dimensionner pour la prochaine sortie.

Le lendemain, le président du yacht Club des Embiez vient à bord pour la navigation et nous présente un de ses amis propriétaire d'un bateau à moteur idéal pour que papa puisse photographier le Mini de l'extérieur.

Les habitués auront compris que les voiles que l'on voit sur les photos sont des voiles d'occasion, avec des numéros variés et des partenaires qui ne sont pas n rapport avec le Mini du Coeur !

A bord, tout se passe à merveille, même s'il y a encore beaucoup de choses à faire, tout ce qui est fait fonctionne, et c’est un réel bonheur.

Il est l'heure de raccompagner papa et de partir seul faire ma première navigation. Trois heures dans une douzaine de nœuds, toutes les allures y passent, le soleil est là, les gens me saluent et le bateau va si vite ! Un rare sentiment d’extase !

Ce bateau est un prototype et mes yeux revérifient tout et pour la énième fois l’articulation de tangon qui se portait bien jusqu'à maintenant mais qui recommence à donner des signes importants de faiblesse… vite, j’affale le spi avant qu’elle ne casse et mets tranquillement le cap vers le port. Il va falloir repenser cette articulation, il n’y a pas de doute !

En dépit de tous ses moments de bonheur nous avons du nous rendre à l’évidence : le bateau ne sera pas prêt à temps pour les qualifications en vue de la prochaine Transat. La remise en question est douloureuse, malgré tous vos soutiens et les efforts de ceux qui ont maintenu ce projet, rien n’y fait, il en manque. Les plus beaux jours depuis la naissance de cette aventure sont donc ternis.

Votre "présence" à bord est inestimable et après ces quelques jours où je me suis posé beaucoup de questions, avec beaucoup d’hésitations, me voici regonflé pour une quête de victoire sur le circuit Mini, car même si je ne peux participer à la Transat cette année, il est déjà temps de me préparer pour la prochaine !

En conclusion, immense déception, accompagnée tout de même de beaucoup de bonheur. Les épreuves sont provisoires et n'empêchent pas la vie d'être tellement belle. Puisque la vie n'a pas souhaité que je prenne le prochain départ de la transat je vais probablement profiter d’une excellente occasion qui m’est offerte de skipper un bateau cet été avant de me rapprocher du Mini du Cœur. Rappelez vous que je compte bien gagner la prochaine Transat… en tout cas, moi je n’ai pas oublié !

A bientôt !

Arthur !

Encore Merci à :

Philippe Léopold-Léger ; toute l'équipe de Sailing Concept ; Chantier Naval des Embiez ; Alain Gabbay & Francoise Rabu ; Nicolas Mahuet ; Bianca Deren ; Blaise Donnart - Ixelek ; Jules - Gremco ; Armar ; Alain Porée et sa famille
François Carpente & Monaco Marine; Henri Gauthey et sa famille ; M. Holuka - HLK Software ; Francois Bouquerod ; Cyril Deren ; Serge Bredeau ; Didier Chénot ; Barbara Camus ; Frédéric Henry et Laetitia Millot – Lubrizol ; Yann Marilley – Multipôle 56 - Quadras ; Michel et Nathalie Léopold-Léger – Immothem ; Jérôme Hercé ; Philippe Klein & toute l’équipe d’Opel Chevrolet Rouen ; Ignace et Marie-Annick Deren ; Luc Decalf ; Michèle Sanglier ; Frédéric Baret ; Noëlle Barbe ; Bernard Spies ; Anne Michaud ; Bruno Basuyaux ; Lionel Gadeau ; Stéphanie et Mathieu Loir ; Capucine et Grégory Deren ; Alberto ; Jean Joulkwa – Stéreoplast ; Harken ; Sicomin ; Ghislaine Laugeois – Replitec ; Christophe Robin & toute l’équipe de Dyn'aéro ; Marc Van Peteghen ; Rico ; M.M. Gabus – Gabus SA ; Pierre Shlaeppy ; et tous ceux qui nous ont ouvert leurs portes pour présenter le projet.

Et à mes piliers et fans :

Malgosia, César et Baïkal !

Un mois de navigation, de réglages, de réussites, et de pur bonheur !

2010-07-28T10:46:00.000-07:00

A mes côtés, mon petit frère regarde un dessin animé, mon chien respire tranquillement sous mes jambes pendant que le chat joue avec sa queue : me voilà de retour au bercail. Il est temps de dresser un petit bilan de ce Tour de France à la Voile 2010.

Il y a 6 mois Quentin me téléphone, il me propose de réintégrer une équipe que j’avais un peu créée il y a une dizaine d’années. A l’époque j’avais besoin d’équipiers et ils avaient accepté ! Cette fois ce sont eux qui ont besoin de moi, impossible de refuser ! Le week-end suivant je suis donc à bord du Farr 30 du Team SOG – SAFRAN. Commence alors une longue série de week-ends d’entraînements au cours desquels nous allons mettre en place tous les automatismes d’une véritable équipe. Les instants passés à la Trinité, en mer ou à terre, logé chez l’un ou l’autre de mes amis, ceux avec lesquels j’ai grandi, sont magiques. L’esprit de notre équipe est resté le même, l’amitié au service de la performance sur l’eau.

Les régates d’avant saison prouvent que nous sommes dans le coup et fixent le travail qu’il nous reste à accomplir.

Vient alors le grand jour. L’équipe a déjà mâté et mis le bateau à l’eau lorsque j’arrive à Dunkerque, nous sommes fin prêts, les organisateurs nous félicitent déjà sur notre organisation. Puis le matin du 26 juin la VHF crache ces quelques mots : « Dans 10 minutes envoi du pavillon orange pour la manche Une du Tour de France à la Voile ». Le départ se passe bien, nos manœuvres se déroulent sans embûches, la vitesse est là… Résultat, une 4ème place. Tous nos espoirs sont satisfaits et nos efforts récompensés, nous sommes capables de faire une belle place. Bien sûr il reste encore beaucoup de miles, mais c’est un bon début. Les manches des jours suivants sont toutes aussi bonnes, nous voilà sur un petit nuage, conscients malgré tout que nous pouvons dégringoler de ce petit nuage d’un moment à l’autre. Le Tour commence bien, nous brillons et grâce à Nico (Lunven), nous continuons à progresser, un grand merci !

En plus de notre réussite sur l’eau l’ambiance à terre est excellente, et la prise en charge de la logistique terrestre par Paul et Martin nous permet de rester concentrés sur la navigation et de profiter de chaque moment pour nous reposer ou faire du sport (foot quotidien !).

Grâce à nos excellents résultats, nous passons quelques jours à la seconde place du classement général, l’occasion pour nous de rassembler les médias vers le Team SOG SAFRAN et de nous faire connaître.

Le Tour avance et les villes défilent, il est temps maintenant de partir pour les plus longues courses, une grande découverte pour nous, et là nous faisons face à notre plus gros défaut, le manque d’expérience : la fatigue se fait sentir. Pendant le tour du Cotentin, nous passons le début de la course dans le groupe de tête, puis perdons des places pendant la nuit, heureusement une fois le jour revenu notre motivation nous permet de regagner quelques places, mais un coup de malchance au passage d’une très forte veine de courant nous fait perdre tout notre avantage… nous faisons un très mauvais résultat sur une course de coefficient 3. Le surlendemain nous repartons pour une autre grande course, le tour de Bretagne. Le vent est absent, les routages font peur. Mais il faut y aller et tout donner. Les heures sont longues et la progression infime, après plus de 24 heures dans la pétole nous commençons à perdre patience, l’impression de hasard se fait de plus en plus pesante. Le vent fini par rentrer mais l’avant de la flotte le touche en premier, nous les regardons partir avec désarroi. Le vent remonte pour nous à la pointe Bretagne et nous stimule à nouveau alors que le soleil se couche, tout est en place pour ramarrer la flotte, mais à la sortie du chenal du Four, le pointage officiel nous plombe, 21ème, une dernière molle de vent s’abat sur nous, tout espoir de retour s’envole. L’arrivée dans nos eaux bretonnes est assez amère.

Il va falloir se reprendre en main ! Le départ de Nico pour le Figaro et l’arrivée d’Antoine Koch est l’occasion de se donner un nouveau départ. Et quel départ ! Lors du ralliement Lorient – Talmont, après avoir passé la première marque en 7ème position, la nuit nous remontons des places et distançons le paquet, jusqu'à les voir tous dans notre tableau arrière assez loin, cette nuit a été dure dans un vent faible et très oscillant mais notre motivation a été sans faille. Hélas au petit matin le vent est revenu par l’arrière et ils repassent tous par le large… Mais nous ne regrettons rien, notre nuit a été éprouvante, mais quel plaisir de distancer tout le monde dans des conditions aussi difficiles. Il faut persévérer !

Et nous persistons lors du ralliement pour Royan. Le vent est à nouveau faible et oscillant en fin de nuit, nous sommes alors 5ème, puis le vent rentre par l’arrière et permet à une bonne partie de la flotte de nous repasser. Mais cette fois-ci non, cela ne va pas recommencer ! Nous remontons les bateaux un à un, et passons la ligne en troisième position. Ca y est, nous l’avons fait, cette 3ème place est ma plus belle place. La persévérance et l’acharnement ont payé. Le lendemain nous gagnons une manche dans des conditions de mer, de courants et de vents difficiles, décidemment Royan nous aime !

Le Team SOG – SAFRAN se rapproche de la place de leader au classement Etudiant, et revient dans les 10 au classement Général. Génial !

La partie Atlantique de ce Tour est bouclée, après tant d’heures au rappel, tant de virements ou empannages, tant de risées ou de molles, les souvenirs se mélangent, mais le bonheur est là, nous faisons ce que nous aimons et nous le faisons bien, pour notre plus grand plaisir, mais aussi pour le vôtre !

La Méditerranée s’annonce aussi tenace que l’Atlantique, même si nous commençons par deux jours idylliques à Port Camargue où nous régatons en t-shirt, et où la poudre parle une fois de plus, le Team SOG – SAFRAN reprend la tête pour ne plus la lâcher jusqu’à la Seyne sur mer !

Le ralliement vers Marseille se passe à merveille, nous prenons un bon départ et grappillons des places jusqu'à nous retrouver en tête à quelques centaines de mètres de l’arrivée, les locaux nous repassent finalement à quelques encablures de la ligne. Sauvant ainsi l’honneur d’un de nos plus grands fans, qui avait promis une danse, dénudé, si nous gagnions ce ralliement…

Je profite alors de mon jour de repos dans la cité phocéenne, pendant que les autres s’évertuent à grignoter des places sur l’eau, ce qu’ils ont fait superbement.

Vient alors un moment magique, le ralliement vers la Seyne sur mer, un fort mistral est annoncé, le départ est lancé, les chevaux sont lâchés, le vent passe les 20 nœuds, premiers surfs, les miles défilent, l’anémo s’affole, 30 nœuds, puis 35 nœuds dans les claques, les spis se déchirent, les sorties de route se multiplient autour de nous, nous décidons prudemment de réduire la toile avant de casser, rapidement après le changement de spi nous croisons "Dunkerque", un des leaders, démâté, nous avons fait le bon choix.

Un second bateau avait aussi démâté auparavant, les voiles déchirées se comptent en pagaille, le comité de course décide d’annuler la course, sage décision, nous étions alors en 5ème position…

Le dernier jour de course à la Seyne est assez moyen en terme de résultats, mais nous conservons notre excellente place au classement. 1er Etudiant et 8ème au Général, du bonheur à l’état pur.

Première participation au Tour de France, auréolés d’une victoire et félicités par les pros qui nous devancent et fiers de ce qui a été accompli, les mots nous manquent pour tout décrire, mais le résultat est là.

Un grand merci à tous ceux qui nous ont aidés, en particulier à Marco et à SAFRAN sans lesquels cette aventure n’aurait jamais eu lieu.

Je n’oublie pas non plus ceux qui ont participé un peu ou beaucoup, de près ou de loin, vous faites partie de l’équipe, vous aviez votre place sur le podium à la Seyne, ou encore à l’arrivée magique au port de Marseille au petit matin lorsque toutes les équipes à terre nous ont applaudis.

Et merci à tous ceux qui nous ont encouragés et suivis pendant ce mois, j’espère que nous aurons encore beaucoup d’occasions de vous faire rêver !

A bientôt

Arthur

Un final en demi teinte ...

2010-04-09T08:17:00.000-07:00

Dès 7h30 nous appareillons en direction de la zone de course. Le vent est plus faible que les autres jours, l’anémomètre ne dépassera pas les 14Kts. Deux manches sont programmées.

Comme à son habitude le comité de course installe très rapidement le parcours et envoie les départs dans la foulée. Nous prenons un départ moyen et donnons tout pour rester au contact voire gagner des places, les bascules de vent sont exploitées au maximum… hélas peu de bateau sont derrière nous à la bouée au vent. La manœuvre d’envoi se déroule parfaitement et nous attaquons ce bord de portant surmotivés, les mètres sont gagnés un par un, et nous parvenons à conquérir deux places. Le bord de près suivant est assez semblable en gain de places, malheureusement notre remontée au classement s’arrête là, nous finissons la manche aux environs de la 13ème place.

La seconde manche est lancée vers 11h30, nous prenons un excellent départ au comité et débutons en tête ce bord de près que nous partageons avec le bateau Région Ile de France. La navigation vers la première marque se passe à merveille mais une petite erreur nous coûte trois places d’un coup en arrivant à la bouée. Un peu déstabilisés par cette perte, mais entamons le bord de portant avec l’espoir de re-passer ces bateaux, mais les positions restent inchangées tout au long de la descente et sur le début du bord de près ; début seulement car, une fois de plus, trois bateaux arrivent à nous doubler sur la fin du bord. Mais le pire est à venir : un renfort de vent sur le coté opposé à nous du plan d’eau fait passer un peloton de bateaux devant nous sur le dernier bord de portant. Impuissants, nous les regardons passer et franchissons la ligne d’arrivée quelques minutes plus tard autour de la 14ème place.

Cette journée fut donc assez dure pour nous, c’est la première fois que nous perdons autant de places au cour d’une manche pendant tout le Spi Ouest France. Cela va probablement nous coûter cher au classement général, mais cette régate est avant tout une occasion pour nous de rencontrer nos adversaires du prochain Tour de France à la Voile, et donc de mesurer nos compétences et estimer le travail restant à faire, à ce titre nous sommes ravis !

A l’heure à laquelle je boucle ces lignes, la remise des prix, n’a pas encore eu lieu, je ne connais donc pas encore notre résultat définitif…

Arthurléo

Du moyen et du très bon !

2010-04-09T08:16:00.000-07:00

Le soleil se lève pour nous accueillir à bord du Farr 30 Team SOG, les premiers au ponton, et les premiers à sortir du chenal !

Il est tout juste 8h et nous sommes déjà sous voile afin de tester les conditions météorologiques et de chauffer notre équipage pour cette longue journée.

A 10h30 pile dans un vent d’ouest de 15kts, le comité envoie le premier signal d’avertissement pour la manche à suivre, la cinquième du Spi Ouest France. Nous prenons un départ correct et faisons tout le premier bord dans le paquet en essayant de gérer au mieux les phases de croisements et de contacts, et passons la première bouée en 14ème position, une place est grappillée au portant. Le près suivant est assez bon puisque 3 places de plus sont engrangées, nous passons la bouée au vent en 10ème position et ne la lâchons plus jusqu’à la fin. Le résultat de la manche est assez moyen mais les manœuvres sont toutes passées parfaitement, et nous avons réussi à gagner des places tout au long de la manche.

Le comité de course re-mouille ensuite très rapidement le parcours à cause d’une bascule du vent. En plus de tourner, le vent se renforce légèrement. Nous choisissons de prendre un départ dégagé en milieu de ligne. Une excellente vitesse nous permet d’être assez à l’aise tactiquement, les croisements s’enchainent et nous marquons notre place de 3ème tout au long de la montée au vent. Côtes d’Armor arrive juste devant nous à celle-ci, nous lui mettons une pression assez importante sous spi et il finit par partir sur la droite du plan d’eau. Nous gardons la gauche et cela s’avère rapidement payant car nous arrivons juste devant eux à la bouée sous le vent, en 2nde place. Place à laquelle la ligne d’arrivée est passée un tour plus tard, tour que nous avons passé majoritairement à contrôler la flotte.

La course suivante fut assez spéciale pour nous, après avoir choisi la gauche du plan d’eau, une petite altercation sur la ligne de départ avec un concurrent vient contrevenir à ce plan, ce sera finalement la droite à contrecœur. Nous arrivons tout de même à passer la première bouée en 14ème position. Là encore une phase de contact tourne à notre désavantage, un concurrent force le passage et nous fait perdre notre temps. Malgré ça, la concentration est de mise, et toutes les petites variations de force et de direction de vent sont exploitées pendant la descente sous spi. Deux places sont grappillées. Et le près est commencé avec une grande motivation nous aidant à grignoter des mètres. Malheureusement le concurrent précédent arrive à nous contrôler même si l’inter-distance est grandement réduite. Cela nous permet de maintenir une pression importante sur lui, et de le doubler à la dernière bouée sous le vent ! Une manche de 11ème, une fois de plus un résultat moyen mais ici encore nous apprenons à gérer des phases où malgré notre bon vouloir pour accorder les priorités aux autres, ou notre priorité, des bateaux tentent le tout pour le tout pour nous pousser à la faute.

La quatrième manche de la journée est la plus belle et la plus simple à vous conter de la journée, nous sommes partis avec un excellent départ, avons creusé l’écart et remportons la manche avec un joli temps d’avance sur le second… Ce beau résultat nous rassure sur notre capacité à briller face aux ténors de la voile.

Ce dimanche fut donc une très bonne journée, instructive et démonstrative ! Il faut maintenant approfondir nos entraînements afin de faire preuve de plus de régularité.

Demain matin rendez vous à 7h30 au bateau, le premier départ sera donné vers 9h30 pour une ou deux manches à suivre…

Équipage du Spi Ouest France :
Nicolas Lunven
Quentin Ponroy
Julien Villion
Louis Viat
Guilhem Huet de Froberville
Arthur Ponroy
Arthur Léopold-Léger

A demain !

Arthurléo

Samedi 3 Avril !

2010-04-09T08:14:00.000-07:00

10 h, rendez-vous au bateau, les prévisions ne sont pas très optimistes pour la journée : 25 Kts établis forcissant dans l’après-midi. Nous préparons quand même le bateau mais l’annulation de la journée de régate est évidente à nos yeux…

A 11 h l’aperçu sur A est envoyé pour une grande partie de la flotte, ce qui signifie que les bateaux des flottes correspondantes n’auront pas de course aujourd’hui. N’étant pas concernés, nous quittons le ponton rapidement.

La sortie du chenal se fait au près, ainsi que toute la navigation vers la zone de départ, le vent forcissant au fur et à mesure que nous approchons de celle-ci… Bientôt 35 Kts !

Après avoir fait quelques bords de près d’échauffement, nous revenons vers la zone de départ, mais sans spi… en bons marins ! Plusieurs skippers de bateaux adversaires sont alors en pourparlers, via la VHF, avec le président du comité de course, ils demandent l’annulation des courses de la journée. Annulation qui ne tarde pas, un aperçu sur H est envoyé nous signifiant le retour à terre, mais avec la possibilité de repartir sur l’eau si les conditions s’améliorent.

Dans la minute suivante nous sommes les premiers à envoyer le petit spi, commence alors une chevauchée fantastique vers le port de la Trinité sur mer, les vagues sont dévalées à grande Vitesse !

Juste après avoir affalé le spi à l’entrée du chenal, un grain nous cueille et nous accompagne mettant plusieurs bateaux dans de mauvaises postures… Le vent est enregistré à 45 Kts avec des rafales à 50 ! Le comité de course a prit une sage décision !

Vers 16h l’annulation définitive des courses est officialisée par l’envoi d’un aperçu sur A.
A noter : Arthur Ponroy notre numéro un fêtait ses 20 ans, que nous avons célébrés tous ensemble au cours d’un excellent dîner !

Arthurléo

Du vent du soleil et … des grains !

2010-04-09T08:11:00.002-07:00

Vendredi 2 Avril, premier jour du Spi Ouest France, nous avons navigué dans un vent fort voir très fort… Mais avant tout revenons sur la journée d’hier, journée de préparation :

Rendez vous vers 9 heures au bateau. L’objectif est de faire un dernier tour du bateau afin de vérifier que tout soit au point et de mettre le bateau en conformité avec les règles du Spi Ouest France, collage des stickers sur la coque, mise en place du cagnard…

En milieu de journée nous passons à la Société Nautique de la Trinité sur mer, nous sommes pesés un par un, le poids total de l’équipage ne doit pas dépasser 525 Kg. Nous nous dirigeons ensuite tous vers le bateau et partons pour une très courte navigation d’échauffement.

Une fois rentré au port, nous avons la visite d’un journaliste de Ouest France, un article paraitra prochainement sur nous.

A la vue des prévisions météorologiques, nous décidons de mettre notre bateau au mouillage plutôt qu’au ponton afin d’éviter tout problème. Initiative rapidement imitée par bon nombre de concurrents.

La journée se termine par un diner d’équipage.

Le réveil se fait sous la pluie, et avec un vent très fort, mais pas assez pour nous décourager ! Le bateau est rapidement gréé ce qui nous permet d’arriver sur la zone de départ assez tôt et de pouvoir tester un peu les conditions qui nous attendent, pas de doute, il va y avoir du sport !

11 heures, la première procédure de départ est lancée, la gauche de la ligne est favorable, nous nous plaçons en conséquence, mais l’empressement de toute la flotte pousse le comité au rappel général. Au second de départ, qui s’effectue sous règle noire, un concurrent nous prend pour cible et nous force à être très proche de la ligne, nous ne le serons qu’une fois la ligne d’arrivée passée, mais lui comme nous, sommes disqualifiés pour cette manche. Malgré le doute qui planait, nous avons décidé de continuer la course. Les manœuvres s’enchainent parfaitement, et la tactique nous permet de franchir la ligne d’arrivée en 6^ème place. Une bonne entrée en matière malgré la disqualification !

Après une courte pause gastronomique, le comité de course envoie le départ de la seconde manche, nous prenons un bon départ, grâce à une bonne vitesse et une excellente stratégie, nous passons la première bouée en troisième position, le bord de portant se déroule bien nous permettant de passer en seconde place, mais un empennage raté vient mettre fin à nos espoirs… Après s’être bagarrés pour rattraper notre retard, un gros grain arrive, le vent monte à trente neuf nœuds dans les claques, par précaution nous n’envoyons pas le spi, notre prudence nous permet de terminer 11^ème.

La troisième manche est lancée après que le parcours est été légèrement réorienté. Notre départ n’est pas à la hauteur de nos espérances, nous faisons la totalité de la manche au contact avec le peloton, les manœuvres passent parfaitement, et les phases de contournement de bouée sont bien négociées, alors que nous avons toujours été avec beaucoup de bateaux autour de nous, malgré ca, nous ne franchissons la ligne qu’en 13^èmeposition, une réelle déception.

Vers 15h30 le dernier départ de la journée est donné, milieu de ligne au top départ, nous sommes idéalement placés et dégagés de nos concurrents, une très bonne vitesse accompagnée d’une bonne tactique nous place en 3^ème place à la bouée, place que nous ne quitterons plus jusqu'à l’arrivée !

La navigation se termine donc sur un excellent point, nous devons maintenant continuer nos efforts afin d’être parfaitement à la hauteur pour les jours à venir !

Equipage du Spi Ouest France :

Nicolas Lunven
Quentin Ponroy
Julien Villion
Guilhem de Froberville
Arthur Ponroy
Louis Viat
Arthur Léopold-Léger

A bientôt !

Arthurléo

Entrainement du 27-28 Mars 2010

2010-04-09T08:11:00.001-07:00

Rendez-vous à 11h30 ce samedi 27 mars pour débuter l’entraînement, sous un grand soleil et un ventfort de 20-25 nœuds. Les conditions sont parfaites pour nous mettre en jambe en vue du SPI Ouest France qui débutera dans quelques jours. Après avoir soigneusement préparé le bateau nous sortons du port de la Trinité à la voile, rapidement rejoints par notre compagnon de route, Courrier Dunkerque skippé par Daniel Souben, qui comme le week-end précédent sera notre sparring-partner.

Selon notre habitude nous commençons par un long bord de près où s’enchaînent les manœuvres et la mise au point des réglages adaptés aux conditions de la journée.

Vient ensuite le moment d’enrouler une bouée choisie au hasard dans la baie de Quiberon, elle fera office de bouée au vent et d’envoi de spi amorçant une descente au portant à haute vitesse ! Un troisième Farr 30 vient se joindre à nous. Côtes d’Armor s’entraîne avec nous sur le petit parcours mouillé pour l’occasion. Notre but est d’enchaîner les manœuvres dans le vent fort avec peu de répit. Ce parcours assez court nous pousse à la faute par deux fois… lors d’un empennage et un affalage de spi à la bouée sous le vent. Un long débriefing très productif termine cette journée de navigation dont nous sommes dans l’ensemble assez contents.

Dimanche 28, rendez-vous matinal sous le crachin breton pour la préparation du Farr 30 Team SOG. Le vent est un peu plus faible que la veille et se cale entre 15 et 18 nœuds, avec des rafales à 20. Les bateaux arrivés samedi par la route ou par la mer sont prêts à leur tour et nous avons la chance de naviguer avec six Farr 30. Le parcours rapidement « mouillé » est un peu plus grand que la veille et le nombre de bateaux nous permet de travailler la stratégie et les phases de contacts en plus des manœuvres. Plusieurs configurations de voiles sont également testées. Après quatre heures d’entraînement intensif, il est temps pour nous de rentrer au port. Le bateau est gruté et rangé en un temps record, ce qui prouve l’authentique coordination qui s’instaure au sein du Team SOG, à bord et à terre. Cette bonne journée d’entraînement s’achève, bien entendu, par le débriefing !

Equipage du weekend : Nicolas Lunven Quentin Ponroy Julien Villion Louis Viat Guilhem Huet de Froberville Arthur Ponroy Arthur Léopold-léger

A bientot

Arthurléo.

20-21 Mars : entraînement !

2010-04-09T08:09:00.000-07:00

Entrainement du 20-21 Mars

Ce weekend, nous avons eu la chance de pouvoir nous entrainer contre le vainqueur en titre du Tour de France à la Voile 2009, Courrier Dunkerque.

Apres bientôt deux mois d’entrainements et de découverte du Farr 30, il était temps pour nous de mesurer nos compétences, acquises, et à acquérir !

C’est dans un vent fort le samedi matin qu’a débuté cet entrainement, la première partie a été dédié à la vitesse, nous enchainons plusieurs très long bord de près afin de comparer notre vitesse. C’est pour nous une bonne opportunité de tester plusieurs réglages et configurations, et d’en valider quelques uns !

La suite de l’après midi se passe autour de deux bouées, les manœuvres au près et au portant se suivent, le vent fort nous pose quelques problèmes et l`équipage de Daniel Souben maintient une pression constante sur nous, nous poussant de temps en temps à la faute…

La journée se termine sur une bonne impression, nous n’avons pas été ridicule face au favori du Spi Ouest France, les points sur lesquels nous allons devoir travailler ont pu être ciblé !

Le Dimanche matin, un vent léger se lève pour accompagner notre sortie du port.

Ici encore, l’entrainement est décomposé en deux parties, sur le même modèle que la veille. Dunkerque profite d’ailleurs de cette opportunité pour tester ses nouvelles voiles, probablement des voiles qu’il utilisera pour le Spi…

Au cours de cette matinée, nous ne pouvons que constater l’aisance de Courrier Dunkerque, mais nous sommes satisfait par notre performance, en effet même si nous ne sommes pas encore en mesure de les distancer, nous arrivons à limiter la casse, et parfois à contenir leurs assauts !

Prochain rendez vous le weekend prochain, dernier galop d’essai avant la grand messe du weekend de pâques.

A bientôt

Arthurléo

Welcome on board !

2010-04-09T08:08:00.000-07:00

Bonjour à tous et bienvenue à notre bord !

Dans quelques mois, notre équipage de dix jeunes trinitains prendra le départ du Tour de France à la Voile 2010.
Sous l’égide de Marc Guillemot, nous nous préparons rigoureusement à affronter les ténors de la série Farr 30, bateau monotype de 9 mètres avec lequel nous courrons aux abords des côtes françaises pendant tout le mois de Juillet.

Cette page facebook sera notre moyen de vous installer au coeur de notre aventure : présentation de l’équipage, récits de navigations, anecdotes, résultats, … Vous pourrez vivre le projet de l'intérieur et au sec !

Si vous n’êtes pas un fidèle adepte de facebook, n’hésitez pas à vous rendre sur notre blog : www.teamsog.fr.

A très vite !

Arthurléo

Arthur et MCC au TAJP 2009, vidéo !!!

2009-09-01T05:26:00.000-07:00

Petit reportage de France 3 Bourgogne avant l'envol pour Saint Yan, lieu du départ du Tour Aérien des Jeunes Pilotes 2009.

1er aout 2009 : Un Final en apothéose à La Ferté-Alais !

2009-08-03T06:41:00.000-07:00

Vendredi : arrivée après un vol d’1h30 en provenance de la base de Nancy.

Samedi : Merveilleusement accueillis par les membres de l`Amicale Jean-Baptiste Salis, le TAJP s`achève à la Ferté-Alais où se déroulait le Fly-in organisé par la Fédération Française Aéronautique. Et, tout juste rentré de sa traversée de la Manche, Baptiste Salis nous a souhaité la bienvenue en volant sur son Bucker puis sur le Blériot X. De plus, bien qu’aucun meeting n’ait été planifié, nous nous sommes régalés des vols de nombreuses machines magnifiques…

Merveilleusement accueillis par les membres de l`Amicale Jean-Baptiste Salis, le TAJP s`achève donc à la Ferté-Alais où se déroulait le Fly-in organisé par la Fédération Française Aéronautique. Une soixantaine d`avions en provenance des quatre coins de France se sont posés entre 8h et 12h30 et se sont ajoutés aux nombreuses machines du TAJP et de la Ferté déjà présentes sur la plateforme pour participer au Fly-in. Une belle occasion pour les membres des aéroclubs de rencontrer les jeunes de la cuvée 2009 du TAJP qui feront très certainement partie de la communauté aéronautique des cinquante prochaines années.

Remise des prix :
La promotion Blériot du TAJP est remportée par Mathieu RIBUOT de l’aéroclub d’Aubigny. Votre humble serviteur ne se classant que 16ème… A noter également la performance d’Alexandra MAITRE qui se classe 1ère féminine.

Malgré ma 16^ème place au classement, j’ai tout de même une place sur le podium ! Les 44 concurrents devaient voter pour trois d`entre nous synonymes de bonne entente et de sympathie sur le Tour, j’ai donc eu l’honneur d’être acclamé par tous et d’être classé second du Prix de l`amitié …

En fin de journée, la plupart des concurrents sont retournés chez eux, seule une quinzaine de jeunes pilotes n’a pas pu décoller aujourd’hui, la météo dans l’ouest du territoire nous étant très peu favorable.

Je profite donc de cette dernière soirée à l`hôtel pour remercier énormément tous ceux qui ont participé au TAJP : les organisateurs, les bénévoles, les militaires et tous les concurrents.

Et un gigantesque MERCI à mes partenaires, Mécénat Chirurgie Cardiaque, Opel Chevrolet Rouen, Dyn`Aéro, Les Vieilles Tiges, CAAL Aviation, le Comité Régional de Bourgogne et Bayo Groupe ECT, sans lesquels je n`aurait pu participer au Tour Aérien des Jeunes Pilotes 2009 !

A très bientôt et un bel été à vous tous, bons vols et belles navigations …

Retour chez les militaires

2009-07-29T22:22:00.000-07:00

Bonjour à tous,

Nancy, ici Nancy !

Après 1h30 (2h pour les avions plus lents) de vol de transition entre Merville et Nancy nous avons été chaleureusement accueillis par quelques passages de Mirage à quelques mètres au dessus du sol… Nous voici sur la base militaire de Nancy Ochey, dans un milieu totalement différent puisqu’à Cognac nous étions sur une base militaire de formation alors qu’ici nous sommes au sein d’une base en activité. Trois escadrons de chasse équipés chacun de Mirage 2000D.

Nous avons ensuite très rapidement enchainé sur un briefing de préparation pour la nav de demain, une boucle qui nous mènera dans l’est de la ville.

Je vous laisse pour me retourner vers mes calculs…

A bientôt,

Arthur.

Bienvenus chez les ch'tis

2009-07-28T13:57:00.000-07:00

Bonjour à tous,

De retour d’une navigation en boucle, je suis posé depuis quelques minutes à Merville et j'en profite pour vous écrire.

Nous sommes arrivés hier soir chez les Ch'tis, la météo nous ayant finalement ouvert le ciel pour passer à travers la Bretagne et la Normandie.

Hier matin. Réveil à Vannes. Nous nous dirigeons vers l’aérodrome, assez pessimistes quant à nos chances de décoller. Eric Savaterro, le commissaire général, nous invite a modifier légèrement notre trajet afin de gérer au mieux les dernières prévisions.

Puis commence une longue période d’attente au cours de laquelle nous assistons au départ de tous les appareils militaires venus pour le show aérien, ce fut peut-être l’instant le plus magique de notre séjour breton. Chacun à leur tour, les pilotes ont fait de très beaux passages sur le terrain, au ras de la tour, à des hauteurs très très impressionnantes... juste pour nous saluer ! Nous et les bénévoles de l’aéroclub de Vannes qui ont participé à l’organisation.

Après bien des retards, beaucoup plus tard dans la journée, nous décollons à notre tour. Certains font une escale à Falaise pour ravitailler, d’autres, dont ma pomme, font un vol direct. 2h20 de vol pour mon MCR et les plus rapides, et un peu moins de 3 heures pour les plus lents.

Etant donné l’heure tardive d'arrivée, nous avons filé directement à table et au lit !

Ce matin, préparation de la navigation de cette journée ensoleillée, 1h40 de vol qui, une fois encore, nous a révélé de magnifiques endroits.

Et voilà nous sommes prêts pour la visite de l’EPAG, une école de pilotage qui prépare au métier de pilote de ligne.

A bientôt

Arthur

Radieux dimanche à Vannes

2009-07-27T04:07:00.000-07:00

Bonjour à tous,

Je n’ai pas eu le temps de vous écrire hier et je vous prie de m’en excuser !
Hier, encore une grosse journée débutée par l’épreuve théorique du Tour, un test d'un peu plus d'une heure. 80 questions réparties en quatre thèmes : la mécanique du vol, la réglementation, la météo et les facteurs humains. Vous serez bien évidemment les premiers informés des résultats.

Mais l'essentiel de la journée était consacré à la grande fête de l’aéronautique organisée par la FFA et Bleu Ciel Airshow, un grand succès pour ce meeting exceptionnel ! De très belles démonstrations dans le ciel Vannetais ont tenu en haleine plus de 22 000 spectateurs. Le Rafale, le Tigre, et la Patrouille de France en guest list.

En prime de ce merveilleux spectacle, nous, les jeunes bleus, avons eu le plaisir de soutenir les membres de la Fédération en partageant notre passion avec les spectateurs, témoignant ainsi que voler n’est pas inaccessible.

L'apogée de ma journée était la chance que j'ai eu de passer à coté d’un petit "navion gris" à un moment où son pilote s’ennuyait, il m'a invité à visiter son noble cockpit… Et je peux vous dire qu’une fois installé aux commandes d’un Rafale, on ne voit plus la vie de la même façon… Ce concentré de technologie est déconcertant de sobriété et son pilote déconcertant de sympathie. Bref ce cocktail pilote-avion détonnant m'a offert une présentation explosive…

En revanche, cette journée de lundi, ne s’annonce pas aussi excitante, nous sommes pour le moment tous assis sous un hangar à regarder la pluie… en espérant une amélioration pour voler vers Merville…

A bientôt

Rafale sur le TAJP !!!

2009-07-25T10:08:00.000-07:00

Bonjour à tous,

Des nouvelles du TAJP en terre bretonne !

En Live, je vous livre mes premières impressions après une démonstration en vol du Rafale : EPOUSTOUFLANT !!! La machine et le pilote sont très impressionnants, à plusieurs reprises le pilote met l’avion dans des positions très délicates qui nous donnent des vertiges et s’en sort avec une simplicité déconcertante. Cet avion est le fruit de l’imagination et l’intelligence de beaucoup de monde, le résultat est impressionnant.

En plus du Rafale, nous avons eu la chance de voir deux Mirage 2000, deux Alphajet en vol, et cela nous permet encore mieux d’apprécier les qualités du Rafale.

Hormis cet après midi passée à admirer ces machines de guerre, nous avons fait ce matin notre navigation en boucle autour de Vannes. Un merveilleux vol au cours duquel nous avons fait tout le transit côtier jusqu'à Concarneau, puis un départ plein nord dans les terres 100% pur beurre avant de revenir vers Vannes. Les conditions météo étaient fantastiques, de très bons souvenirs du vol. Cependant, nous avons fait une petite erreur sur un point qui nous coûte de chers points. Mais nous nous rattrapons un petit peu car nous avons réussi à voir et placer les deux photos que nous avions à trouver sur le parcours.

J’ai partagé ce vol avec Nicolas Lee, sur son DR460, Nicolas est un français d’outremer, originaire de Tahiti et ce fut très agréable de partager cette navigation avec lui.

Ce soir nous avons tous préparé nos navigations de Lundi en direction de Merville avec une étape à Falaise. Nous ne volerons pas demain, la matinée est réservée aux épreuves théoriques du tour, et l’après midi nous profiterons du meeting organisé à Vannes.

Je vous souhaite plein de bonnes choses,

A bientôt

Arthur

Kenavo !

2009-07-24T12:39:00.001-07:00

Bonsoir à tous,

Me voilà à la maison ! Ou presque… Nous venons de nous poser à Vannes, un grand beau temps sur toute la route, eh oui, contrairement à la prévision, l’amélioration a été franche ! Cependant la navigation que nous avons faite n’était pas celle prévue à l’origine, en effet celle prévue nous faisait voler dans l’est de Nantes là ou l’amélioration était prévue la plus tard. Le fait que nous préparions la navigation au dernier moment a forcé à faire la navigation sans notation… Une fois de plus, la navigation en solo était donc vraiment une navigation de transition. Cependant, nous avons été en vue de l’atlantique rapidement donc un très joli vol en survolant, le marais Poitevin, la Loire, la forêt de Gavre…

De très bons souvenirs.

L’arrivée à Vannes s’est très bien déroulée, et à notre grande surprise quelques appareils de l’armée était déjà présents, deux Rafale, trois Mirage 2000, un Alphajet…

Nous nous dirigeons maintenant vers la tente du traiteur pour un repas bien mérité.

Le programme de demain : une navigation en boucle dans le nord de Lorient dans la matinée, puis nous assisterons au répétition du meeting demain après midi…

A très bientôt

Arthur

Nav en Boucle autour de Cognac !

2009-07-23T14:01:00.000-07:00

Bonjour à tous,

Aujourd’hui fut une journée très active…. Comme toutes les autres vous me direz…

Réveil 7h, direction le mess pour le petit déjeuner. Nous enchainons directement sur un briefing météo mené de main de maître par le responsable météo de la base, il nous annonce un fort passage orageux pour 12h, qui devait se terminer vers 14h, et cela s’est passé exactement comme prévu.

Aucun décollage n’était donc prévu avant 16h.

Rapidement après le briefing, deux bus militaires viennent nous chercher pour nous faire visiter la base. La visite nous a été faite par de jeunes élèves pilotes, une jeune élève dans mon cas ! ,et nous a mené a travers les ateliers, les simulateurs de vol, les salles de cours, les salles d’OPS, et les avions.

Retour ensuite vers la zone réservée au Tour Aérien pour un briefing supplémentaire afin de nous confirmer le vol de la journée et nous annoncer nos ordres de départ.

Nous nous dirigeons par la suite une nouvelle fois vers le mess avant d’assister à une présentation en vol de la patrouille militaire les "cartouches dorés".

Pour ce qui est de la navigation de la journée, nous décollons à 16h pour une nav de 1h30 dans le nord de Cognac. LE vol s’est plutôt bien déroulé pour nous, malgré un fort vent (25 kts) que nous pensions plus fort. Nos calculs de dérive étaient donc légèrement erronés, ce qui nous a un peu perturbé sur la première branche…

Nous attendons maintenant les résultats qui ne seront pas communiqués avant demain…

Un cocktail au mess des officiers clôture cette longue journée…

Direction la couette maintenant afin d’être en forme pour le vol de liaison vers Vannes demain…

A bientôt !

Ps : malheureusement pas de photos ce soir non plus… très faible débit oblige…

Cognac Approche de Tour Aérien 16 Bonjour !

2009-07-22T13:36:00.000-07:00

Bonjour à tous,

Nous voilà à Cognac ! Bien content d’être arrivé !

Comme je vous l’ai dit ce matin, nous nous sommes levés avec une mauvaise météo, mais la prévision était assez optimiste. Eric Savaterro, le commissaire général, à décidé de nous faire partir sur une navigation de transition raccourcie et non notée.

Le premier décollage a eu lieu vers 9h, pour un vol qui a duré en moyenne deux heures. La navigation s’est plutôt bien déroulée pour ma part, je ne me suis ni perdu ni écarté de ma route. Malgré qu’aucune note ne soit faite à partir de cette navigation, nous l’avons quand même faite avec une longueur, nous pourrons donc étudier notre trajectoire en vue de corriger nos erreurs à l’avenir.

L’arrivée sur la base de Cognac a été très sympa puisqu’en même temps que nous nous posions, les élèves militaires s’entrainaient sur leur Grob et Epsilon.

Nous avons ensuite assisté au briefing de préparation de la navigation de demain, une navigation en boucle qui va nous mener dans le nord de Cognac, je ferai cette navigation avec Matthieu comme il y a deux jours, mais sur mon avion.

Le départ pour cette navigation ne devrait pas être donné avant 16h. Le reste de la journée étant dédié à des visites de la base militaire, et nous devrions également assister à un entrainement de la Patrouille aérienne militaire, les "cartouches dorés".

La faiblesse de ma connexion à internet m’empêche de vous mettre des photos, j’espère trouver une solution demain matin.

Et ce soir, nuit militaire, nous dormons tous dans de vrais dortoirs de base militaire…

A bientôt,

Arthur

Orages partout...

2009-07-21T21:12:00.000-07:00

Bonjour à tous,

De mauvaises nouvelles en ce tout début de matinée, il pleut maintenant depuis deux heures, et les observations météo sur le trajet nous indiquent déjà des orages partout… Cela se présente mal.

Je vous tiens informé des que nous serons fixés sur notre sort de la journée.

Arthur

Début des hostilités

2009-07-21T14:20:00.001-07:00

Aujourd’hui 21 Juillet 2009,

Premier jour de compétition sur le TAJP 2009. Comme je vous le disais hier, et comme prévu, nous avons fait une navigation en boucle autour de Saint Yan.

La navigation se faisait en binôme avec un autre concurrent, Matthieu RIBUOT. C’est également la personne avec qui j’ai volé hier soir en vol de nuit. Nous ferons encore équipe ensemble pour la boucle qui se déroulera à Cognac.

Pour le vol d’aujourd’hui, nous volions sur son avion, un DR420 appartenant à l’aéroclub d’Aubigny, le F-HAVA. Mais pour le prochain vol ensemble, nous serons sur mon avion.

Le vol s’est plutôt bien déroulé, seule une petite erreur dans la première partie de la navigation nous a pénalisé. Nous atteignons ainsi un score de 93,5 sur 100. Les meilleurs scores de la journée étant de 97 points.

Notre erreur est due à une surestimation de la force du vent, que nous avons ensuite corrigé.

L'avion de Matthieu à coté du mien.

A peine rentrés de cette navigation nous avons directement enchainé sur les briefings de préparation de la navigation de demain en direction de Cognac, un vol d’un peu plus de 200 Nm (360Km). Ce qui nous a occupé une bonne partie de la soirée, certains n’ont d’ailleurs pas encore fini…

Le premier décollage devrait avoir lieu demain vers 9h. Les prévisions météo pour demain n’étant pas très bonnes pour l’après midi, l’objectif est d’être tous posés à Cognac pour déjeuner. Demain sera donc mon premier jour de compétition sur le F-PDAI !

A bientôt

Arthur

Premier Jour à St Yan !

2009-07-20T17:50:00.000-07:00

Bonjour à tous,

Me voici à Saint Yan, haut lieu de la formation aéronautique civile. C’est ici que se trouve le SEFA.

Mais revenons au Tour des Jeunes Pilotes. Longue journée qui a débuté très tôt par une dernière vérification à Darois de tout mon matériel ainsi que de l’avion.

Une fois prêt, vers 11h, j’ai décollé pour une navigation d’entrainement dans l’est afin de rejoindre Saint Yan, deux heures de vols, au lieu des 30 minutes en ligne droite qui m’ont emmené vers Lons le Saulnier et Macon.

A peine arrivé la course commence, s’enchainent des vérifications en tout genre parsemées de briefing afin de s’assurer que tout le monde est en règle. Une fois en règle avec l’organisation, nous recevons nos belles combinaisons bleues. Il faut savoir que la tradition du TAJP veut qu’il y ait trois couleurs de combinaisons, les jaunes et marrons étant réservées aux organisateurs, alors que les bleues sont pour les jeunes pilotes. Je me retrouve donc au milieu de 44 combinaisons bleues à courir partout sur le parking. Je passe ensuite l’après midi à coller les (très) nombreux autocollants des partenaires du TAJP, partenaires que je remercie au passage, sans lesquels l’aventure ne serait pas possible.

Vers 19h30 direction la cantine pour un repas bien mérité. Immédiatement suivi de deux briefings, le premier pour préparer la navigation de demain, qui nous emmènera faire une boucle de 150 Nm autour de Saint Yan, le second pour préparer les séances de vol de nuit.

Vers 22h, le premier groupe de vol de nuit monte dans les avions pour un petit tour de découverte. Une heure plus tard les voilà tous de retour pour laisser place à la seconde vague dont je fais partie.

Le vol se fait en deux parties, nous embarquons à trois dans un DR420 équipé vol de nuit. Deux jeunes pilotes et un instructeur. Dans notre cas ce fut un instructeur du SEFA vraiment très sympa qui nous a très bien guidé dans cette nouvelle expérience. Un grand merci a lui ! Me voilà à écrire mes premières 35min de vol de nuit dans mon carnet de vol ! Merci le TAJP !

2h40, nous voici maintenant à l’hotel, le réveil sonnera à 9h pour notre première journée de compétition à proprement parler.

N'oubliez pas également que vous pouvez suivre le tour sur le site de l'organisation: http://tajp.ens-cachan.fr/TAJP2009/TAJP/Accueil.html

A noter également, le reportage est passé ce midi et ce soir sur France 3 Bourgogne, il est disponible sur le site internet de la chaîne. Et j'ai également au aujourd'hui l'occasion de répondre aux questions d'une charmante journaliste du journal de Saône et Loire, le papier devrait être publié demain.

A très bientôt,

Arthur

J-1, Arthur et MCC sur France 3 ce soir !!!

2009-07-19T02:35:00.000-07:00

Bonjour à tous,

Ce soir un reportage devrait être diffusé sur France 3 pendant l’édition régionale Bourgogne. Bien évidemment, pour ceux qui ne sont pas dans la région, le journal sera disponible sur internet sur le site france3.fr. Une rediffusion aura également lieu demain midi (Lundi).

Merci à Julie Valin et Damien Rabeisen, pour avoir fait ce reportage.

J-1 !!!

Demain, grand départ vers Saint Yan, pour le début de la compétition à proprement parler. L’avion est fin prêt, aidé de mon père, nous avons effectué la visite des 100 heures hier. Elle est composée d’une vidange, du changement de tous les filtres à essence et à huile, ainsi que d’une grosse vérification de l’avion. Tout s’est bien déroulé et je viens d’effectuer une heure de vol pour vérifier que tout va bien.

Nous sommes fin prêts !

Arthur et MCC dans le Bien Public !

2009-07-16T04:23:00.000-07:00

Bonjour à tous,

Bonne surprise pour les bourguignons hier matin !

En effet hier matin est paru un article sur ma participation au Tour Aérien des Jeunes Pilotes 2009. Mardi matin un journaliste est venu découvrir le projet à Darois, Sa visite lui a permis de découvrir la compétition aéronautique de précision ainsi qu’un MCR-01, le F-PDAI, l’avion avec lequel je vais participer. A son tour il a fait découvrir ce projet au grand public en écrivant un très belle article, sur ce projet.

Merci à toi Mathieu !

Vous pouvez télécharger l’article ici : http://www.miniducoeur.fr/Dossier/arthur_bp.pdf

http://www.bienpublic.com

J-7 !!!

2009-07-13T03:49:00.001-07:00

Bonjour à tous,

Aujourd’hui de bonnes nouvelles à vous annoncer, nous sommes à une semaine du rassemblement de tous les jeunes pilotes à Saint Yan pour le départ de l’édition 2009 du Tour Aérien des Jeunes Pilotes. Tout va pour le mieux, l’avion et le pilote sont fin prêts !

J’ai survolé deux fois Saint Yan hier à l’occasion de deux petites navigations en direction de Vichy où se déroulait le rassemblement du RSA, où Dyn’Aéro était représenté. J’ai fait ces deux vols en compagnie de Pierre ROBIN, célèbre créateur des avions ROBIN…

Cela m’a permis de présenter l’avion sur le stand Dyn’Aéro et d’exposer tous mes partenaires au grand public pour la premières fois. Les passants et professionnels de l’aéronautique ont donc pu voir un MCR-01 décoré aux couleurs de :

Mécénat Chirurgie Cardiaque

Opel et Chevrolet Rouen

Dyn’Aéro

Dijon Voltige

CAAL Aviation

Bayo - Groupe ECT

Les Vieilles Tiges

Comité Régional Aéronautique de Bourgogne

Le F-PDAI à Vichy.

Le F-PDAI survolant la Hollande...

REVUE DE PRESSE:

A noter, sur le blog de la revue PILOTER, un article sur le TAJP, avec un petit encas parlant de mon projet, à lire sur : http://www.pilotesmag.com

“A noter parmi les 43 concurrents, un jeune pilote, présenté par Dijon Voltige, qui participera au TAJP aux commandes d’un MCR-01 prêté par Dyn’Aéro. Arthur Léopold-Léger portera les couleurs de Mécénat Chirurgie Cardiaque, une association ayant pour objectif «de sauver de jeunes enfants habitant des pays non équipés pour traiter des malformations du coeur». Arthur Léopold-Léger fait dans l’aéro-nautisme puisque, à côté de son activité de pilote privé, il gère également un projet de construction d’un voilier destiné à participer à une course transatlantique en solitaire.”

Merci à Francois BESSE pour sa sympathie !

A noter également, sur le site de l’organisation du TAJP, un zoom sur quatre participants dont votre serviteur, à lire sur : http://tajp.ens-cachan.fr

“Le tour est pour moi un moyen d’enrichir ma culture aéronautique, tant sur les aspects pratiques et théoriques du vol, que sur les dimensions découvertes humaines et géographiques.”

Merci à Anne LARRIBE pour cette intention !

Petit bémol cependant, j’avais rendez vous aujourd’hui avec un photographe professionel pour faire de belles photos, mais la météo ne nous permet pas de les faire aujourd’hui, ce n’est que partie remise !

Premier vol du F-PDAI avec les décors.

En attendant...

2009-06-19T08:18:00.000-07:00

Quelques images d'un vol en MCR-01 en attendant d'être sur le Tour Aérien des Jeunes Pilotes !

Opel et Chevrolet Rouen Partenaires du Mini du Cœur sur la TAJP !

2009-06-11T08:56:00.000-07:00

Philippe Klein, ami et concessionnaire Rouennais soutient le Mini du Cœur par le biais de ses sociétés. Philippe, grand amateur d'aéronautique, en est à son deuxième avion MCR, le MCR étant également l'avion avec lequel je participerai au Tour de France des Jeunes Pilotes en juillet prochain.

Ce partenariat est pour lui un moyen de donner des ailes à son métier en associant la dimension aérienne à ses véhicules terrestres. De plus en s’associant à nous, il s’associe à Mécénat Chirurgie Cardiaque et fait ainsi preuve d’une belle éthique.

Son aide va me permettre de préparer sereinement le Tour en faisant plusieurs navigations en configuration TAJP. Les épreuves sont en effet appelées navigations, elles consistent à suivre le plus précisément possible une route donnée à l’avance en se servant des éléments de base : l’œil, le compas et la montre.

Merci Philippe et bienvenu à bord !

N ‘hésitez pas à consulter :
www.opelrouen.fr
www.chevroletrouen.fr

Le Mini du Coeur prend son envol !

2009-06-07T02:04:00.000-07:00

Jeudi 4 Juin, je viens de recevoir un mail m’annonçant ma sélection pour le Tour Aérien des Jeunes Pilotes !

Il y a un mois, je décide de tenter ma chance pour les sélections à cette compétition réunissant des jeunes pilotes de toute la France autour d’une passion commune, l’aéronautique, la passion de tout ce qui a volé, vole ou volera.

45 majeurs de moins de 25 ans participeront donc à cette compétition dont le départ sera donné à Saint Yan le 20 Juillet, s’ensuivront des étapes à Cognac, Vannes, Falaise, Merville, Nancy, pour finir à la Ferté-Alais le 2 Aout.

La compétition est une alternance d’épreuves (navigation, théorie, atterrissage), de briefing, de meeting, et de rencontres avec les milieux aéronautiques civils et militaires, le tout dans une ambiance conviviale si chère à la Fédération Française Aéronautique organisatrice du TAJP.

A nouveau je désire porter les couleurs de Mécénat Chirurgie Cardiaque afin de continuer à les soutenir dans leurs missions d’aide aux enfants atteints de maladie du cœur, et pour cela l’avion sera décoré à leurs couleurs.

Je participerai au Tour à bord d’un MCR-01 fabriqué par DynAéro, mon premier partenaire lors de cette compétition. Ces avions conçus par DynAéro, sont très similaires au Mini du Cœur, non par leurs formes, mais par leurs méthodes de construction. En effet leur conception fait majoritairement appel à la fibre de carbone, dans le but de gagner du poids afin d’obtenir les meilleurs performances possibles. Et c’est bien cette recherche permanente de performance qui permet aux MCR d’être des machines merveilleuses qui excellent chacune dans leurs domaines !

Vous pourrez suivre sur ce blog en direct les péripéties du MCR du Cœur, avec des articles, des photos et des vidéos du tour !

A bientôt !

Arthur

Harken aux côtés du Mini du Cœur

2009-05-01T03:59:00.000-07:00

J’ai profité de ce déplacement à La Rochelle pour rencontrer, entre deux manches de l'EDHEC, l’équipe d’HARKEN France. Un partenariat a été établi avec ce leader mondial de l’accastillage qui est surtout le plus performant. Le Mini du Cœur bénéficiera donc du meilleur en terme d’accastillage !

Je tiens donc à remercier vraiment Stéphanie, Jean et Michel pour leur aide.

Arthur à la course de l'EDHEC : objectif 100% étudiants, la victoire !

2009-04-27T06:05:00.001-07:00

Soir du 26 Avril, retour en Côte d’Or après une semaine Rochellaise de folie à l’occasion de la Course Croisière EDHEC.

Flash back ...

Samedi 18 :
Arrivé tôt à La Rochelle, je profite de cette avance pour aller discuter avec Henry-Paul Schipman, propriétaire du Mini sistership du mien et également membre du cabinet Marc Lombard auteur des plans de nos bateaux. Une occasion de prendre des notes pour bénéficier de toutes les petites optimisations qu’il a apporté à son bateau. En fin de matinée je rencontre les étudiants d’Audencia Voile avec lesquels je vais participer à la 41ème CCE. Nous passons alors beaucoup de temps à régler tout "l'administratif" du aux inscriptions du bateau et de l’équipage. En milieu d’après-midi nous nous retrouvons enfin tous à bord, premiers échanges avec l’équipe, le temps de répartir les postes et d'aller en mer pour nos premières manœuvres qui s'enchainent pendant plusieurs heures. Cette première nav sur le First 40 aux couleurs du Group Atlantic se passe à merveille.

Dimanche 19 :
Manche d’entraînement. Nous avons l’agréable surprise de découvrir que le président de notre comité de course est Gillou, le président du comité de la Trinité sur mer auprès duquel nous avons passé notre enfance sur l'eau, pour Gillou, hip hip hip !

Dès ce dimanche soir commence l’autre EDHEC… Celle de la nuit, très chaude ambiance sous les Enormes tentes de l’orga, concert électro-pop tous les soirs… avant la soirée nous avions regardé la météo pour la semaine et avions constaté un manque de vent sur toute la semaine, à ce manque de vent, nous ajouterons une prédiction de manque de sommeil… La prévision s’avérera véridique au centuple !

Les hostilités débutent dans la matinée de lundi et vont se poursuivre jusqu’au vendredi soir. Neuf manches vont se succèder dans un vent plutôt léger toute la semaine.

Mercredi 22: parcours côtier à destination du port de Saint Denis à la pointe orientale de l’ile d’Oléron. Dans la minute qui suit l'arrivée en début de soirée, les deux boute-en-train de l’équipage font connaissance avec trois ravissantes « Suédoises » (en référence à leur couleur de cheveux) avec lesquelles nous passeront la nuit à rigoler !

Jeudi 23 : Réveil à 3h du matin pour sortir le bateau du port, le vent étant aux abonnés absents, je reste en veille pendant que la totalité de l’équipage se rendort et en profite pour évacuer les vapeurs alcoolisées inhalées pendant la soirée… Nous attendrons d’ailleurs le vent toute la journée, le retour vers la Rochelle se fera au moteur et nous ne ferons aucune manche.
Vendredi 24 : départ sur l’eau à 7h00, une manche à suivre... puis nous attendons le vent jusqu'à finalement faire une seconde manche en fin de journée, ces deux manches nous permettent de conforter notre première place au classement 100% étudiants dans la catégorie HN A, nous sommes alors qualifiés pour les finales.

Samedi 25 : Ces finales sont courues en trois manches à bord d'un Grand Surprise. Nous finissons la semaine par une très belle troisième place au scratch et une 1ère place au classement 100% étudiants !

L’objectif est atteint, la 1ère place en 100% étudiants est acquise pour le Group Atlantic et l’école Audencia qui est donc qualifiée pour le mondial des étudiants.
A noter également la première place en HN B pour l’autre bateau de l’école Audencia, ils n’ont hélas pas réussi à confirmer leur talent en finale, mais n’en doutons pas, ce talent ne leur manque pas !

Extrait de l'article paru sur Course au Large : "A noter la belle performance de l’équipage 100% étudiants Groupe Atlantic Audencia skippé par Arthur Leopold-Léger qui monte sur la 3ème marche du podium de la finale."

En grand merci à tout l’équipage : Darragh (La Grousse), Albanne (Alban), Annabelle (Une petite rosette ?), Clémente (qui a trouvé son maître spirituel pendant la CCE), Charles (reparti avec quelques séquelles de la choré spéciale Groupe Atlantic, le tas d’homme), Loïc (Lolo, président d’Audencia Voile et souvent la première victime des tas d’hommes),Manu (et sa veste h24), Aubin (Baubin Boubet Baseneuve), Brice (Brise thermique ou Brise touch et fresh), Antoine (Bijou)

Un régal, à bientôt
Les résultats : http://www.ccedhec.com/Modules/News.aspx?NewsId=120

Crédit photo Olivier Blanchet

http://www.audenciavoile.com

http://www.ccedhec.com
http://www.miniducoeur.fr

Revue de presse:
Article sur Course au Large : http://www.courseaularge.com/articles/12000/La-victoire-finale-pour-KPMG-HEC.html

Calés, rangés !

2009-03-01T08:56:00.000-08:00

Malgré le manque de budget, nous essayons d'avancer sur le bateau.

Préparation des cale-pieds et boites à bouts qui seront réalisés en tube de carbone. Pour ces conceptions, il n'y a pas vraiment de solution parfaite, chaque compétiteur fait comme il le souhaite selon ses goûts et ses priorités. Les notre sont faits dans l'optique du confort et de l'ordre. Une petite boite à bouts en forme de triangle vient se positionner sous chacun des winchs d'écoutes, elle recevra trois poches. Une principale pour les écoutes de voiles d'avant, une sur l'avant pour les bouts provenant des des palans de quilles ainsi que des barbeurs de spi et de solent, et une petite sur l'arrière pour les barres de céréales et boissons nécessaires pendant les longues heures de barre.

Les cales pieds sront quant à eux réglables en angle et en hauteur.

Back home !

2009-02-22T09:26:00.000-08:00

A la Saint Valentin, le bateau a retrouvé les locaux de Dyn'Aéro à Darois.

La travail du chantier Sainling Concept, dirigé de mains de maître par Alain Gabbay, est terminé. Il ne reste plus qu'à peindre le bateau.

Merci et bravo à toute l'équipe de La Ciotat, avec une pensée particulière pour Jean-Louis qui était le responsable du projet.

Voici quelques photos du bateau lors de la préparation pour son retour.

Premier coup de gite. Pour limiter la largeur du convoi, le

Mini a du être incliné pendant le voyage car sa largeur est de 3 mètres et celle autorisé sur route de 2m55.

Il reste quelques dettes à honorer avant d'envisager l'achat de l'accastillage, du gréement et des voiles.

Pendant les recherches de fonds et de dons, le chantier est donc stoppé.

Un grand merci également à Seb, LE sellier des grands yachts du port de la Ciotat, qui a très gentiment accepté de nous prêter son bateau pour dormir le week-end !

Bonne année

2009-01-12T08:03:00.000-08:00

2009, année heureuse.

Le Mini du Coeur vous souhaite à tous une merveilleuse année 2009, emplie de bonheur à terre ou dans le ciel autant que sur la mer !

Que cette année soit pour nous tous signe de réussite !

IMMOTHEM

2009-01-12T07:58:00.000-08:00

Un nouveau partenaire se joint à nous en ce début 2009. Un Grand Merci à Nathalie et Michel, qui par le biais de leur société ont décidé de s'investir dans notre projet.

Le premier partenaire de 2009, IMMOTHEM, est spécialisé dans le conseil en stratégie immobilière, que ce soit pour le compte d'entreprises ou de particuliers. N'hésitez pas à faire appel à leurs services : IMMOTHEM - Les Sables d'Olonne - 02.51.33.84.04

Mille Excuses !

2008-11-27T14:49:00.000-08:00

Bonjour a Tous,

Je tiens a vous présenter mes excuses pour le manque d'actualité.

Les nouvelles ne sont pas très bonnes pour le moment, j'ai de grosses difficultés a trouver des partenaires et la crise actuelle n'arrange en rien les choses.

Le bateau est toujours dans le même état et attend avec impatience son mat et ses voiles... Nous ne perdons pas espoir et comptons bien revenir vers vous très bientot avec de meilleures nouvelles.

Le programme est bien évidemment reculé, mais il y a dorénavant une Mini-Transat chaque année, et tant qu'il y aura des transats nous ferons tout pour etre sur les lignes de départ et d'arrivée !

A tres bientot,

Arthur

Le Mini du Coeur dans son chantier : l'avancée d'un prototype

2008-07-02T13:01:00.000-07:00

De retour du chantier où les 307 kg du bulbe nantais viennent de rejoindre leur quille olonnaise à la Ciotat !

Le temps d'apprécier le travail du chantier et de rapporter quelques photos que vous pouvez visualiser dans le diaporama (haut de page à droite).
Pont, casquette, puits de dérive, cadène et outrigger sont réalisés et posés les prochaies étapes sont : les finitions de la quille et du système de ballast... Hélas pas le temps de m'attarder, la recherche de partenaires se poursuit activement.

2008-06-25T10:21:00.000-07:00

La saison des qualifications a débuté !
Première pincée de sel…

La course–entraînement du Mini-Fastnet est transformée en Mini-Cardouan pour raisons météo. L’épreuve est réservée aux bateaux de la classe Mini 6.50, 70 concurrents sont sur la ligne : 31 protos et 39 bateaux de série.

Une course éclair de 72 heures, récit et leçons :

Le Mini du Cœur n’étant pas encore à l’eau, cette course à bord d’un prototype ami nous a révélé des avaries dont je prends bonne note avant la sortie du chantier.

BEL 303 : Jonas Gerckens m’accueille à son bord. Un prototype 6.50 courant pour l’association « P’tite Lola à Donf !» Vivre avec le syndrome de Vacterl.

Douarnenez, lundi 16 juin 15h.

Le départ :
Grosse erreur de ma part : j’ai mal entendu la VHF donc mal compris la procédure, le pavillonnerie n’est pas très lisible, nous partons très en retard voire derniers ! Après le premier bord de près nous sommes tout de même en milieu de flotte à la bouée au vent. S’ensuit un long bord de débridé pour aller au Raz de Sein. A la moitié du bord les favoris déroulent leur genaker et accélèrent, nous ne pouvons pas dérouler le nôtre pour des problèmes d’installation et reperdons sur les premiers...

La descente vers BXA :
A Sein nous sommes environ 30ème, on abat, envoie le grand spi et c'est parti : entre 12 et 14 noeuds...Gros vrac, la drisse de spi fait le tour de la grand-voile par dessus, c’est une grand-voile à corne, aucun moyen d’aller rechercher la drisse. Donc, nous renvoyons un spi medium, la vitesse est de 10-12 nœuds. Pendant ce temps, la grand-voile est affalée pour remettre la drisse puis renvoyée, changement de spi et rebelote : à fond, plusieurs pointes de vitesse à 17 noeuds, maxi 17.65, le tout en bâbord amure jusqu'au travers de la Baule.

La nuit tombe et le vent refuse, nous passons sous code 5 (un spi très court en tête pour des angles autours de 90° du vent), le bateau avance toujours très vite. A nouveau sous grand spi au petit matin (3 heures !), nous passons l’Ile d’Yeu dans la matinée (vers 7 heures !) avec un vent devenu plus calme (inférieur à une dizaine de noeuds). Après Yeu, le vent remonte, 20 puis 25 nœuds. Cap sur la bouée BXA Racon - dans l'axe de la Gironde au large - descente à 15 nœuds avec deux petits dauphins. 17h20, arrivée à la bouée : Douarnenez-Bxa en 26h20 à 12.4 noeuds de moyenne, pour un bateau de 6m50 c'est plutôt pas mal ! Nous sommes 12ème à cette bouée.

La remontée vers Douarnenez :
Départ au près, j'ai rapidement l'estomac qui se noue, mer pas trop grosse mais toutes ces semaines à terre pour la recherche de partenaires, le chantier et les études se font sentir : il y a trop longtemps que je n'ai pas fait de bateau ! Apres la bouée, nous virons bâbord vers la côte. La fée électricité nous abandonne une heure après la bouée, plus de batterie du tout, pas moyen de recharger, donc plus de GPS, ni de central électronique, (vent, vitesse, cap), ni de lumière, ni de feux, ni de VHF. Nous perdons du temps à essayer de réparer, beaucoup de bateaux repassent devant.
La nuit tombe, pétole (pas de vent), nous repartons vers le large mais trop tard.
Paré, paré… on revire vers la côte ! Dur d'avancer dans la « molle » la nuit, sans info de vent, très stressant.... Le vent remonte doucement en fin de nuit, le genaker est déroulé peu avant de passer l'axe de Yeu. Il y a maintenant 20-25 nœuds de vent, prise du 1er ris, bord océanique, ça va vite : 10-12 noeuds, la quille est pendulée au maximum, tout est matossé (tout le poids du bateau est collé au vent), la mer s’agite. En millieu d'après-midi, un banc de dauphins vient se joindre à nous :

En fin de journée 3-4 mètres de creux, le genak est affalé comme un spi (emmagasineur cassé), mais il part à l'eau pendant cette manoeuvre, chalut - la voile fait une grosse bulle dans l’eau comme un chalut de pêche - nous finissons par le récupérer et repartons au près débridé, solent en voile d’avant. Le vent forcit, 2ème ris dans la grand-voile, la mer est grosse, en tout cas à mes yeux. Je me fais deux fois désarçonner du liston par des paquets d'eau qui m’arrivent dans le dos – il fait nuit et je ne les vois pas venir - j’atterri pitoyablement dans le fond du cockpit. Chaque nuit nous réussissons tout de même à bien dormir avec deux quarts d'une heure et demi à deux heures.
Nous avons vraiment beaucoup attaqué. Toute la journée assez tendue et très rapide, et cette nuit sous deux ris nous ont permis de gagner beaucoup de places, au prix de quelques vracs (sorties de route) !
Jeudi, au petit matin, Chaussée de Sein, le vent retombe à une dizaine de noeuds, les deux ris sont vite renvoyés, toujours deux bons mètres de vagues, l’estomac fait son nettoyage.. Nous finissons au près en tirant des bords face au courant, le vent baisse encore plus pour nous laisser au portant dans la houle avec les voiles qui claquent dans tous les sens durant deux bonnes heures, cette position n’est pas agréable : ça n’avance pas !
Le vent revient alors que l’on passe la bouée Basse du Lis, puis le Cap de la Chèvre et c’est l’arrivée dans la baie de Douarnenez. Passage de la ligne jeudi 19 juin à 14h45 soit un peu moins de 72h de course. Oufti !
Nous sommes 13ème au classement final.

(Oufti - Wikipedia : interjection belge marquant la surprise et l’étonnement !)

Merci à Laurent Vidal (http://www.photomer.com/) pour les photos, ainsi qu'a Gildas Hémon(www.littoral-ouest.com).

Mardi 20 mai 2008

2008-06-21T15:44:00.004-07:00

Naviguer avec des vêtements techniques de qualité - souvent mis à rude épreuve ! - est vraiment un réconfort lors des compétitions.A bord pour toute la saison, le caoutchouc le plus connu de la côte : celui des bottes Aigle, assorti de la gamme nautisme de la marque. Aigle équipera donc le Mini du Cœur de sa garde robe appropriée à l’univers Mer. MERCI à Gérard Vallée et à toute l’équipe pour votre engagement.

Samedi 5 avril 2008

2008-06-21T15:44:00.003-07:00

Le pont est terminé !
Les travaux avancent (photos), le pont est terminé et le chantier ne doit plus s’arrêter : il faut que le bateau soit à l’eau mi-juin !
Je continue la recherche active de partenaires, chaque pincée de sel est précieuse, financiers ou matériels (véhicule…) tous les apports sont les bienvenus pour aider ce bateau à gagner et sauver 10 enfants que nous ne voulons pas perdre…
Mardi 20 mai 2008:
Naviguer avec des vêtements techniques de qualité - souvent mis à rude épreuve ! - est vraiment un réconfort lors des compétitions.A bord pour toute la saison, le caoutchouc le plus connu de la côte : celui des bottes Aigle, assorti de la gamme nautisme de la marque. Aigle équipera donc le Mini du Cœur de sa garde robe appropriée à l’univers Mer. MERCI à Gérard Vallée et à toute l’équipe pour votre engagement.
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Mercredi 20 Février 2008

2008-06-21T15:44:00.001-07:00

La coque continue sa route de la terre vers la mer…
…. et vient de faire son arrivée à La Ciotat dans le chantier de Sailing Concept. Le reste de la construction se fera donc sous la direction d'Alain Gabbay et de Patrick Maurel qui ont déjà marqué l'aventure hauturière en tant que marins et préparateurs de renom !Retrouvez le palmarès d'Alain sur ici,quant à Patrick, navigateur et préparateur de l'aventure " Pierre 1er ", trimaran skippé par Florence Arthaud (vainqueur de la mythique Route du Rhum 1990), les chantiers n'ont plus de secrets pour lui !Merci messieurs de mettre votre expérience au service du Mini du Coeur !Et pour aller au bout, il manque toujours des partenaires …

Lundi 4 Février 2008

2008-06-21T15:43:00.003-07:00

La librairie maritime du bord !
Merci à Arnaud Wimille pour sa fidélité, sa disponibilité, ses conseils et pour la mise à disposition de toute cette littérature maritime indispensable, car obligatoire ! Les Guides Escales sont donc les bienvenus à bord, et pour ceux qui plaisancent il y a toujours L'Annuaire du Nautisme, la plus importante base d'informations nautiques sur le Web !

Mercredi 2 janvier 2008

2008-06-21T15:43:00.001-07:00

La course d'avant la course c'est en ce moment celle qui, pour tous les concurrents, est la plus délicate à gagner : celle de votre confiance ! Un grand merci à ceux d'entre vous qui, par leurs dons, ont déjà mis un pied à bord de cette aventure en posant leur message sur la coque (et bientôt sur ce site).C'est en pleine confiance qu'à mon tour je vous souhaite de réaliser vos rêves et vivre d'intenses moments en cette année 2008.A bientôt. Arthur

Samedi 15 décembre 2007

2008-06-21T15:42:00.002-07:00

Ah le soutien des grands, quel réconfort !" Bonjour Arthur,Juste un pti mot pour t'encourager et te souhaiter bon ventQue la force soit avec toi. Amicalement. Laurent"Merci Laurent et bon vent à toute la famille Bourgnon pour cette nouvelle aventure maritime !

Samedi 8 décembre 2007

2008-06-21T15:42:00.001-07:00

Bel accueil au salon nautique !
Professionels du bateau, de la presse et d'ailleurs, merci de l’accueil que vous m’avez offert pendant mon passage au salon de Paris.C’était un réel plaisir de vous retrouver et une belle occasion de faire de nouvelles rencontres.Vous m’avez tous encouragé, c’est é-nor-me !A 22 ans le parcours n’est pas bien fléché pour trouver des partenaires et votre soutien est très important.L’espoir d’aider les enfants de « Mécénat Chirurgie Cardiaque » est également très stimulant pour avancer et faire flotter cette voile au cœur rouge dès 2008

Mercredi 22 Novembre 2007

2008-06-21T15:39:00.003-07:00

Le reportage de France 3 est maintenant disponible, vous pouvez le visionner dans la rubrique "Médiathèque"... le détourage n'aura plus de secret pour vous !

Lundi 12 Novembre 2007

2008-06-21T15:39:00.001-07:00

Le projet s'associe à une autre aventure humaine pleine d'espoir en soutenant Mécénat Chirurgie Cardiaque - enfants du monde.
L'enjeu de cette association (www.mecenat-cardiaque.org) créée par le Professeur Francine LECA et Patrice ROYNETTE est d'accueillir toujours plus d'enfants, les opérer et les ramener chez eux en pleine forme. Mécénat Chirurgie Cardiaque permet aux enfants défavorisés atteints de malformations du coeur d'être opérés en France lorsque ceci est impossible dans leurs pays. Depuis 11 ans l'association a permis à plus de 1100 enfants d'être opérés... Dans le monde, près d'un enfant sur cent naît avec une malformation cardiaque grave. C'est de tout coeur avec eux que le bateau naviguera

Samedi 20 Octobre 2007

2008-06-21T15:38:00.003-07:00

Comment s'entrainer lorsque l'on étudie au coeur de Angleterre et que le chantier est en Bourgogne ?La voile est un sport magique, dès qu'il y a un plan d'eau et un dériveur on peut s'entrainer, que l'on soit sur la côte maritime, à Londres sur la Tamise ou en Bourgogne peu importe, l'essentiel c'est de continuer l'entrainement. En Bourgogne, le Club de Panthier en Auxois www.chez.com/cvpa est très actif et accueillant !
Comment les Suisses auraient-ils pu gagner la coupe de l'America s'ils n'avaient pas eu leur lac pour l'entrainement en attendant la fin de la construction de leur bateau...

Lundi 17 Septembre 2007

2008-06-21T15:38:00.001-07:00

Le reportage n'étant plus disponible sur le site de France 3 Bourgogne, vous pourrez bientôt le visionner dans la rubrique médiathèque de ce site.Un long article sur le projet est paru dans "Le Biien Public" hier dimanche 16 septembre, en quatrieme de couverture

Lundi 3 septembre 2007

2008-06-21T15:37:00.003-07:00

Le reportage a été diffusé à deux reprises sur France 3 : éditions de la mi-journée et du soir.

Mardi 29 Août 2007

2008-06-21T15:37:00.001-07:00

Merci à Numa Miralles de sa venue au chantier car aujourd'hui. En effet, après la radio et la télévision, c'est la presse bourguignonne qui s'est déplacée pour découvrir le projet : un article paraitra donc prochainement dans l'édition du journal "Le Bien Public".Vous pourrez prochainement consulter des extraits des reportages audiovisuels dans la médiathèque.

Vendredi 24 Août 2007

2008-06-21T15:36:00.004-07:00

Une équipe de France 3 Bourgogne est venue voir le bateau aujourd'hui et a pu assister au détourage du bateau. Cette opération consiste à découper la coque à la bonne hauteur, c'est à dire à la hauteur du pont. De cette entrevue ressortira un reportage diffusé dans l'édition régionale du journal de France 3 dont la date n'est pas encore arrêtée. Un grand merci à Muriel Bessard et Damien Rabeisen.

Mardi 21 Août 2007

2008-06-21T15:36:00.003-07:00

Aujourd'hui un journaliste de France Bleu Bourgogne est venu me rendre visite et me poser quelques questions afin de faire deux petits reportages, le premier a été diffusé aujourd'hui à 18h à la fin du journal et le second passera demain dans la matinée. Il a pu decouvrir le bateau ainsi que les locaux de Dyn'Aéro où se trouve le bateau. Un grand merci donc à Matthias Sander et à la rédaction de France Bleu Bourgogne pour sa coopération.

Vendredi 17 Août 2007

2008-06-21T15:36:00.001-07:00

Accompagnés de Louis Viat, nous avons fait la route avec le bateau hier. Le mini est maintenant dans le hangar de Dyn Aéro où nous allons maintenant faire la structure interieure

Mercredi 15 Août 2007

2008-06-21T15:35:00.001-07:00

Le poncage est fini sur la plus grande partie de la coque, il me restera à faire l'étrave et quelques retouches d'enduit. Demain démoulage de la coque et départ pour Dijon du convoi exceptionnel. Merci à Yves Le Blevec pour sa remorque.

Samedi 11 Août 2007

2008-06-21T15:34:00.002-07:00

Voilà déjà quelques jours que je ponce, le carbone commence à apparaitre par endroits...

Lundi 6 Août 2007

2008-06-21T15:34:00.001-07:00

La coque a été recouverte d'enduit, cet enduit sera poncé par la suite afin d'obtenir une forme la plus parfaite possible. Je débute le poncage dans la semaine et cela devrait m'occuper pendant de nombreuses heures car si la methode parait simple, elle est assez fastidieuse. Pour que cela soit efficace il faut poncer avec une cale et non avec une machine, ce qui prend beaucoup plus de temps.

Samedi 21 Juillet 2007

2008-06-21T15:33:00.002-07:00

Retour de La Rochelle où je suis allé rendre visite à Henry Paul Schipman (architecte chez Marc Lombard), Il construit également son bateau qui sera le même que le mien. J'ai donc pu voir comment avance son mini et écouter les conseils qu'il a à me donner sur les étapes déja effectuées, nous avons également put discuter de quelques modifications qui seront apportés sur nos deux bateaux.
Et enfin j'ai récupéré les gabarits permettant de découper les cloisons et raidisseurs qui forment la structure intérieur du bateau.

Dimanche 15 Juillet 2007

2008-06-21T15:33:00.001-07:00

La peau extérieure a été posée sur la coque.
La methode utilisée a été l'infusion sous vide. Cette technique évite que des bulles d'air se forment dans le composite, de plus elle permet de réduire au maximum le poids, la résine étant idéalement répartie.

Lundi 3 Juin 2007

2008-06-21T15:32:00.000-07:00

Premier week-end passé à poncer...
La coque du bateau est réalisée sur un moule mâle. Sur ce moule on vient poser une première peau de carbone, qui est ensuite recouverte de mousse. Après il faut poncer la mousse pour obtenir une forme parfaite qui sera bientôt recouverte d'une autre peau de carbone. Viendra ensuite une couche d'enduit qu'il faudra également poncer avant d'appliquer la peinture. Les photos dans la partie médiathèque vous permettront de mieux comprendre le procédé. Vous pourrez également voir un détail de l'étrave qui est réalisée en monolithique de carbone, c'est à dire qu'il n'y a pas de mousse, cette technique est aussi utilisée au niveau des puits de dérives et de quille.

Vendredi 1er Juin 2007

2008-06-21T15:30:00.000-07:00

Bonjour à tous,
Nous voici sur Objectif Mini Transat, ce site va être dédié pendant quelques mois au suivi de la construction d'un Mini Transat sur plan Lombard, puis une fois le bateau terminé, le site s'orientera vers le suivi des courses auxquelles nous participerons.
La coque du bateau est actuellement au chantier Gepeto Composites, à Lorient. Elle est réalisée sur un moule mâle, et pour le moment la peau intérieure et la mousse sont posées, reste donc à mettre la peau extérieure avant de pouvoir démouler.
Le bateau sera ensuite transporté à Dijon, plus exactement à Darois où Dyn Aéro à accepté de prêter un coin de hangar afin de poursuivre la construction.
Bien que le chantier ait débuté nous n'avons pas encore le budget total pour réaliser entièrement le bateau, si vous êtes intéréssé n'hésitez pas à envoyer un mail je vous enverrais alors un dossier contenant tous les détails du projet.